深圳到綏化整車物流公司多少錢價格 港區卡車的無人駕駛正在成為自動駕駛公司謀求技術商業化的典型場景，除了圖森，還有西井科技、主線科技等企業在落地港區自動駕駛項目。相比較私人駕車的自動駕駛，在貨運、物流方面或許將更快實現商業化運作。在可預測性高的貨運干線路段或者封閉性貨運場景，將是無人駕駛率先落地的優先場景。

當前，在無人駕駛卡車領域，主要有電商物流企業、新創造車企業、傳統主機廠三類企業入局。由表中可以看出，當前L級無人駕駛卡車已經開始初步路測，在國內，電商企業紛紛扎堆推出自己的無人駕駛卡車，服務于自身物流業務;一些無人駕駛企業選擇彎道超車，從貨運場景切入，看重無人駕駛在貨運領域應用的未來;傳統主機廠也不甘落后，也在不斷發力中。無人駕駛在物流行業的應用有望早于乘用車率先實現商業化。

這已經成為行業的共識。蘇寧物流研究院副欒學鋒表示，由于物流重卡承擔物流轉運、調撥環節的業務，應用場景大部分在高速公路內，相比乘用車使用場景工況較簡單，從目前無人駕駛技術發展的情況來看，無人駕駛在物流場景下的應用前景較好。包括京東、蘇寧、東風等都表示將于年實現無人卡車的商業化試運營。

無人卡車的商業化運營，可以省去聘請司機的費用，也能夠上保障行車安全，自動駕駛的安全性已經在世界范圍內被認可。圖森未來CEO陳默曾表示，未來希望通過無人駕駛技術來替代疲勞駕駛的貨運卡車司機，降低%的高速公路致死率。從物流行業來看，物流的智能化、互聯網化是未來發展的大趨勢，作為中間運輸環節最重要的載體，車輛的智能化、網聯化急需迭代升級。

因此，隨著自動駕駛技術的成熟，資本的投入，有理由相信在不久的未來，自動駕駛卡車能夠承擔更多的運輸任務，奔馳在高速公路上。本文轉自，并不代表網觀點，如有可聯系刪除。更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關注物流視界。

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