深圳到銀川回頭車 《國家物流樞紐布局和建設規劃》正在緊鑼密鼓編制中，即將印發實施。不少地方也將物流樞紐網絡建設納入戰略部署。在政策扶持、技術支撐和資金支持下，國家智能物流骨干網有望加速成型。什么是的物流樞紐姜超峰認為應該是承擔國家物流責任，保證國家物流安全和國民經濟發展的物流樞紐，在任何情況下，都以國家需要為第一需要。

同時要有大規模的貨物流通和物流企業集聚，物流標準統一，物流設施通用，信息平臺共用。除此之外，姜超峰還提出以下規劃建設的建議國家物流樞紐不應該以區劃為界限選址，減少本位影響力。港口扎堆，如營口、錦州、盤錦港口群，秦皇島、京唐港、曹妃甸，董家口、日照、黃驊等港口的投資建設，其背后都有的影子。我國已有太多的重復建設、同質化競爭的教訓了。

國家物流樞紐應該功能齊全，設施先進，適于多種物品的運輸、存儲、中轉、加工、配送。對化工、、粉塵的貨物也要容納。物流樞紐要有多種交通運輸方式的交匯，落實運輸結構調整要求，鐵路進港、近空、進園區;公路暢通，不瘀流;減少鐵公平交。物流樞紐應適應我國經濟結構和產業布局的發展趨勢以及對外貿易需求。包括煤炭、石油、天然氣、木材、鐵礦石、鋁土礦、銅及銅礦、紙漿、糧食、油料的開采、加工、制造。

物流樞紐要滿足人口分布及遷徙的需要。人是生產者也是消費者，生產資料和消費資料與人的關系極大。消費、安全、健康、質量正在從落后方式向科學方式轉化。氣候條件艱苦地區向較好地區的遷徙是不可避免的，不能用堅守傳統來要求年輕一代。

物流樞紐要改變對特殊監管區的管理方式。根據需要確定監管區的面積、設施、功能、查驗比例、保稅非保稅的轉換。物流樞紐布局和功能要考慮一帶一路、西部走廊建設的需求。青島和連云港誰能成為上合組織國家的出海口，減少內部競爭。物流樞紐要執行集約節約使用土地的國策，盡可能利用現有的設施和物流用地，盡可能與資源枯竭地區的產業結構調整結合起來。

已經放棄的工廠、礦區，其建設用地、鐵路線、動力機械，條件具備的均可用作物流樞紐用地。物流樞紐要制定統一建設標準和使用可靠的參數。只有標準統一，才能實現樞紐之間的互聯互通。包括信息互通，設施連通，模式相通。包裝要用標準模數，托盤用標準尺寸，才能保證集裝箱、貨架、汽車、輪船的裝載量。