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蘇寧金融相關負責人告訴券商中國記者，在支付方面，蘇寧支付賬戶系統已實現與物流平臺交易系統的無縫對接；在物流方面，開發打造了以應收賬款、庫存、交易累積信用作為核心授信依據的賬速融、貨速融、樂業貸等企業產品；同時，依托金融科技，與三方、四方物流平臺合作獲客。

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盡管由于普遍不高等因素多數不在傳統白名單客群里，但對于消費金融業務來說仍是很優質用戶。”北京某消費金融公司商務總監告訴記者。業界保守估計的數據是，當前我國3000萬卡車司機的生活消費、等市場規模超過1.1萬億元；2000萬輛卡車等物流裝備的升級、汽修汽配市場規模超過1.7萬億元。

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我國物流企業的需求在每年三萬億元以上，而被傳統滿足的需求不足10%；僅物流運費墊資一項，每年約有6000億元的需求，而這之中能從銀行獲得的只有不到5%。物流貨物的“代收代付”—在貨運過程中，無車承運平臺(或者專線物流公司)會承擔發貨主和收貨人的中介紐帶。

其應用前景廣闊，而我們做的就是面向下一代基于物聯網等新技術的物流解決方案。”滴滴做汽車金融，美團做商戶貸。在各類機構紛紛搶占“互聯網+金融”，貴的是流量。高頻次、黏性強場景的流量意味是高轉化率的用戶數和市場占有規模。近年來，移動電商等高速發展帶動了物流業市場規模快速擴張。

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比如智能家居、工業制造，還能產生更多的商業價值。比如工業制造領域里面有大量的設備連接，設備的連接管理管控之外，更重要的是設備采集來的數據怎么分析，能產生怎樣的價值，都需要軟件來幫助實現。設備連接需要規范、標準和協議，但目前統一的標準尚未形成。