深圳到駐馬店整車托運 依托科技創新，物流行業的速度戰正打響。月日，京東集團CMO徐雷、CTO張晨和四位副總裁齊刷刷出動，為即將到來的電商.1造勢。跳脫出以往的打折優惠、購物補貼之外，京東今年把落點放在了技術的創新。京東正在向技術轉型，從科技零售向零售科技轉變。京東云計算、無人技術以及人工智能客服以及大數據應用等，都將在今年的.1進行試水，此后再進行大規模應用。

徐雷表示，重點在于提供基礎設施、技術服務和解決方案，以改變零售行業的模式和生態。目前，無人機、無人重卡和無人倉庫都已經在京東物流開始運行。無偶，蘇寧物流也在上周宣布完成了無人重型卡車行龍一號的道路測試。該車由蘇寧物流與智加科技聯合推出，達到L級別無人駕駛能力。

可以看出，電商紛紛在.1前亮相黑科技，一方面是完善自己主營業務之外的短板，另一方面則是物流效率競爭下的秀肌肉。作為電商行業老大，阿里巴巴同樣走在了前列。除了自身投入無人駕駛的研發，菜鳥還正在聯合整車廠商、無人機廠商、激光雷達廠商等組建一個無人物流生態，共同來推動無人物流的發展，打造一個囊括無人機、無人車的立體智慧物流網絡。業內分析人士認為，物流領域正在形成大協同的趨勢，尤其在新零售策略的驅動下。

不管是原有的物流形態，還是新的即時物流，都面臨改變。依托新的技術，提高物流效率，節約物流成本，是電商巨頭和快遞公司共同追求的新物流變革。物流無人化據了解，蘇寧物流的行龍一號無人重卡載重噸，能自動規劃路線行駛。

還能識別并躲避障礙物。在高速路段行駛試驗中，時速達到公里/小時，并能在物流園區內實現倉到倉的駕駛。相當于一位經驗豐富的老司機在駕駛。智加科技技術副總裁付強告訴1世紀經濟報道記者，無人重卡的核心技術為多傳感器融合，車上裝備衛星、天線、攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等，可度掃描周邊數據并進行三維的重構，精確識別路線，其GPS和雷達定位可精確到厘米級。

依托多種傳感器融合與算法支持，無人重卡在物流園區路段能實現自主避障、自主規劃路線、自動精確泊車等功能。同樣引入這一技術的還有京東物流。據介紹，無人重卡目前在京東硅谷研發中心進行測試，是京東自主研發L級別自動駕駛重型卡車，主要功能為高速路行駛。全車長度超過米。