深圳到圖木舒克整車運輸公司 國家物流樞紐網絡的加快搭建也成為重要布局。在月日的政策例行吹風會上，國家副周曉飛透露，下一步將抓緊編制發布國家物流樞紐布局和建設規劃，構建科學合理、功能完備、開放共享、智慧高效、綠色安全的國家物流樞紐網絡，打造“通道+樞紐+網絡物流運行體系，實現物流資源優化配置和物流活動系統化組織，進一步降低實體經濟成本。更好提升效率還需多項配套在專家看來，在政策扶持、技術支撐和資金支持下，國家智能物流骨干網或在-年內基本成型。

“以阿里巴巴、騰訊等為代表的企業占據了新零售的先發優勢，從電商物流入手來解決物流問題有一定突破性。而且國家智能物流骨干網的重要節點往往是連接生產和消費的重要城市甚至是全球的重要流通節點。

更容易吸引資金和實現信息化融入，同時結合現有的生產、制造、流通聚集的通道節點，實施和見效都會比較快。劉大成說。“智能物流骨干網建設應順勢而為，抓住‘一帶一路’、‘擴大進口’兩大機遇。流通產業促進中心高級經濟師張晶建議。不過，國家智慧物流骨干網的搭建也面臨重重挑戰。

專家認為，首先，物流網絡無法節點成網的核心在于物流成本高、利潤低，物流市場環境不統一也不完善，物流行業集中度也很低。比如，快運行業集中度只有.%，公路貨運的集中度只有1.%。其二，目前外貿環境依然復雜，流通如何在全球產業鏈中通過國家智能物流骨干網實現新的平衡，還有不確定性。其三。

未來產業包括生產和流通的布局和創新，將會制約或者改變國家智能物流骨干網的再調整。節點的選擇是否正確、如何進行有效智能調配以及在三流合一的基礎上實現人才流的加入，決定了能否從根本上解決物流業成本高、效率低、周期長的問題。“在整體的系統框架中，國家智能物流骨干網的建立對于物流業的降本增效將有所推動。但另一方面，作為一個框架性體系，發揮國家智能物流骨干網的效用，還需要配合物流網絡末梢和物流環境的改善。

比如，通過統一物流標準、凈化物流市場環境，進一步提升節點效率。劉大成說。本文轉自網絡，并不代表網觀點，如有可聯系刪除。更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關注“物流視界。