深圳到桂林物流整車多少錢哪家好 全國統一的快遞市場不能用快遞許可證來人為分割，而應該是快遞企業在一省、自治區、直轄市拿到的許可證，在全國范圍內都能通用，這樣才符合快遞行業發展的客觀需求?？旒踩Ｕ戏矫婵旒踩倪f征求意見稿第四條要求，“任何單位或者個人不得利用信件、包裹、印刷品以及其他寄遞物品從事危害、社會公共利益或者他人合法權益的活動。”實際上，目前由于或者合作不暢等諸多因素，快遞行業內仍然存在截留、扣留快件的現象，類似案例層出不窮。

因此，雙壹建議，在第四條中應該加上“任何單位或者個人不得私自截留、扣留他人快件”的內容，以保護快件安全，更好地維護消費者權益。快件驗視義務征求意見稿第二十九條規定，“經營快遞業務的企業收寄快件。

應當依照《中華人民郵政法》的規定驗視內件，并作出驗視標識。寄件人拒絕驗視的，經營快遞業務的企業不得收寄。”雙壹認為，此條文中“驗視內件”的規定并不科學。

實際工作中，有些快件只適合拆開運輸包裝檢查，而無法逐一拆開商品包裝驗視內容物，如巧克力、糖果等食品不便拆包裝；而且商品種類千差萬別，快遞員并不能夠肉眼識別全部商品，如果因為快遞員沒有檢查出商品存在的問題而出現寄遞安全問題，并讓快遞員承擔責任，顯然有失公平。因此雙壹建議，條例應作出明確規定，哪些商品是可以打裝檢查的，哪些商品是不用打裝的；凡是有商品包裝的，一旦出現安全問題，應該誰包裝誰負責，而不應該將責任全部到歸結到快遞員身上。加盟經營監管方面近年來。

“奪命快遞”時有發生，偷換包裹現象層出不窮，充分暴露出快遞行業加盟模式的弊端，為此亟待對快遞企業的加盟經營模式加強監管。同時，由于每一個快件從收寄、集中、分撥、運輸、投遞的全過程，都是多個企業、多個環節共同參與、配合完成的，《合同法》是各方開展合作、實現收益的基礎。因此，需要部門強化職責，對快遞加盟企業服務合同的每一個環節進行監管。

征求意見稿雖然單列一章（第六章）強調“監督檢查”，但是對于“快遞加盟經營監管”方面卻鮮有提及。因此，雙壹建議在征求意見稿中增加快遞加盟經營監管的內容，規定：快遞品牌所有者應該對快件全程安全負全責，應該對快遞服務的每一個環節負監督責任，對組成快遞網絡的合同各方要監督管理。