深圳到銅川整車(chē)零擔(dān)物流公司怎么樣 冷庫(kù)傳出絲絲涼氣，工人師傅們卻忙得熱火朝天。這個(gè)擁有廣西冷庫(kù)的企業(yè)主營(yíng)保稅物流、冷鏈物流等業(yè)務(wù)，總經(jīng)理何小紅告訴記者，公司這幾年發(fā)展良好，離不開(kāi)一系列物流降本增效政策的扶持，其中讓企業(yè)感覺(jué)最明顯的是土地使用稅的降低。1—1年自治區(qū)對(duì)物流企業(yè)自有的倉(cāng)儲(chǔ)用地減半計(jì)征城鎮(zhèn)土地使用稅，公司每年上繳的稅費(fèi)減少多萬(wàn)元。跟何小紅感受一致，調(diào)查中很多企業(yè)認(rèn)為，減稅降費(fèi)帶來(lái)的獲得感最為直接明顯。

在減稅方面，除了土地使用稅之外，各地還對(duì)物流相關(guān)企業(yè)的企業(yè)所得稅、車(chē)輛車(chē)船使用稅等實(shí)行不同程度的優(yōu)惠政策。比如廣東省從1年開(kāi)始，將車(chē)輛車(chē)船稅降低到法定稅率最低水平，預(yù)計(jì)年減稅1億元。降費(fèi)更是各地壓縮物流成本的重中之重。

通行費(fèi)一直是物流企業(yè)比較沉重的負(fù)擔(dān)，今年的《工作報(bào)告》明確提出，深化收費(fèi)公路制度改革，降低過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用。在路上下功夫降成本，深圳走在了全國(guó)前列。據(jù)深圳市服務(wù)業(yè)發(fā)展處處長(zhǎng)賴向群介紹，深圳市取消高速公路收費(fèi)，1年直接減少企業(yè)物流費(fèi)用1.億元，過(guò)去由于高速公路收費(fèi)，%的貨車(chē)走城市道路，造成城市擁堵，因此取消高速公路收費(fèi)不僅減輕了企業(yè)負(fù)擔(dān)，還提高了整個(gè)城市的運(yùn)行效率。

從廣東全省來(lái)看，截至目前，已取消了1個(gè)地市車(chē)輛通行費(fèi)年票制、1個(gè)收費(fèi)公路項(xiàng)目，撤銷個(gè)普通公路收費(fèi)站。要將降費(fèi)落到實(shí)處，不少企業(yè)認(rèn)為，單降還不行，因?yàn)槲锪魇且粋€(gè)包含運(yùn)輸、儲(chǔ)存、采購(gòu)、裝卸搬運(yùn)、配送等多環(huán)節(jié)的長(zhǎng)流程產(chǎn)業(yè)，成本構(gòu)成也很復(fù)雜，收哪些費(fèi)、降哪些費(fèi)。

能列出清單，讓企業(yè)有本明白賬。以港口進(jìn)口為例，就能數(shù)出十幾項(xiàng)費(fèi)用，比如工廠至啟運(yùn)港的運(yùn)輸費(fèi)用、啟運(yùn)港港口費(fèi)用、海運(yùn)費(fèi)、目的港港口作業(yè)包干費(fèi)、目的港港口堆存保管費(fèi)、口岸部門(mén)和檢驗(yàn)檢疫費(fèi)用、船舶訂艙費(fèi)、文件費(fèi)等等。可見(jiàn)降低物流成本是一項(xiàng)系統(tǒng)工作。某物流企業(yè)負(fù)責(zé)人建議，要鏈條式梳理規(guī)范物流各個(gè)環(huán)節(jié)和每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的各類收費(fèi)，才能確保降費(fèi)落到實(shí)處。

簡(jiǎn)政放權(quán)，降的也是真金白銀企業(yè)呼聲最高的仍然是降度易成本物流成本中哪些成本最該降?呼聲最高的仍是制度易成本。制度易成本不僅包括稅費(fèi)這些企業(yè)直接掏出去的成本，還包括各種資質(zhì)辦理、、審查等耗費(fèi)時(shí)間成本，這些也是‘真金白銀’。一家港口企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者。