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但物流企業這種降成本的做法往往是自殘的做法，即使幫助客戶賺了錢，自己打價格戰也沒錢賺。物流成本的目標是追求既定服務水平下成本優，成本與服務質量正相關，一味地降成本肯定做不好服務，不僅不能幫助客戶賺錢，還可能讓客戶賠錢。從企業角度看，一味地通過壓低物流費用降低物流成本。

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本次調價，汽油每噸將下調510元、柴油每噸將下調490元。這也是近四年油價大降幅，是今年以來，前7次降價平均值的約3倍！全國平均來看，92號汽油每升下調0.4元；95號汽油每升下調0.42元；0號柴油每升下調0.42元。（點評：喜大普奔，▌11月16日。

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▌中國國家14日表示，11月13日，中國郵政、快遞企業投遞快件量達2.5億件，創行業日投遞量新紀錄。2017年，中國快遞業務量完成401億件，日均快遞業務量約1.1億件。（點評：據悉，▌蛟龍集團（圓通快遞）11月13日晚間發布公告，將其所持有的公司9990萬股限售流通股質押給國金股份有限公司。

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再創歷史新高。（點評：日快遞量妥妥超10億件，誰說我們消費降級了！▌國家公布，雙11當天全行業共處理快件4.16億件，同比增長25.68%。雙11，“億級”成員為中通、韻達、圓通、申通，其中，申通官宣當天訂單量達到10194萬件（約1.02億件）；