深圳到德陽便宜的整車物流 效率十分低下，并且也容易出現發件出錯等問題，在造成額外損耗的同時，相當影響用戶體驗。因此用電子面單取代人工錄單，百世快運的目的顯然在于解決后者所帶來的痛點，通過物流效率及用戶體驗的提升進一步增強競爭力。此外，著眼于面單信息的數據價值而言，在借由電子面單提升物流效率的同時，由快遞、倉儲、供應鏈等構成的百世生態圈，也可通過數據實現各種資源的有效整合，體現更多物流賦能價值。

就在同一天，中通在快運板塊也展開了新的部署。當日晚間，中通快運宣布與浙江桐廬經濟開發區簽訂投資協議，將投資超過億元，在快遞之鄉桐廬建設用地面積約畝的中通快運總部項目。據了解，該項目將集快運總部辦公、物流軟件開發、人才培訓、運營中心、物流設備研發生產為一體。

值得一提的是，今年月底，中通快運完成由紅杉、鼎暉投資和云鋒基金及中通快遞聯合投資的超1億美金A輪。彼時中通快運表示，將進一步加大基礎設施建設和信息系統研發投入，加強轉運中心建設，優化網絡布局和車輛配置，提升整體管理和運營的科技化、信息化和智能化水平。顯然，在率先獲得資本垂青后，為應對新形勢，中通快運開始內功，通過打好根基，為后續快速發展鋪路。

除了半途擱淺的申通，目前國內幾家的快遞企業均已正式擠入快運市場搶食，而安能、優速等專攻大件的前輩也積極推出新產品做出反擊。盡管這一集中度并不高的市場為快遞巨頭跨界打劫提供了廣闊的增長空間，但未來能否彎道超車，也充滿了不確定性。本文轉自電商報，并不代表網觀點。

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中通方面給出的漲價理由，與韻達基本一致。作為勞動密集型產業，人力成本的增加，是快遞行業一直面臨的挑戰。隨著快遞業進入單日億件時代，快遞員的工作壓力越來越大。根據第三方機構調查，約%的快遞員表示不堪重負。要穩住快遞員隊伍。