深圳到太原整車物流多少錢哪家好 可以充分觸及偏遠山區的配送需求，郵政在浙江安吉山村地區開通了第一條無人機配送航線，試點偏遠地區配送服務。DHL則使用無人機為居住在海島上的客戶進行了配送，而且類似于亞馬遜PrimeAir推出的分鐘送到服務，也是充分發揮了無人機的速度，為客戶提供更高時效的配送服務。雖然無人機的優勢吸引眾多投資者揮金，但無人機在快遞物流方面存在的短板不容忽視。

目前，無人機物流發展主要短板在于初始投資成本較高;電池續航時間短，載重有限;有效荷載較低;容易受天氣影響;國家監管較為嚴格等問題。目前，世界各國針對無人機主要針對飛行員進行嚴格要求，并畫出禁飛區域(飛行范圍)，來保證安全。例如日本規定遠離人群m、遠離機場、限高1m、白天飛行、視距內飛行、飛之前必須至少提前1個工作日向土地基礎設施、運輸和旅游部提交日語申請。

當前政策法規主要應對有人控制無人機進行規定，未來無人機實現自主飛行，與整個物流鏈深入融合完全自動化時，相應的法律法規還尚未出現。目前，監管有意向給予通航協會更多監管權限，但仍希望有統一的平臺實現無人機可控可管。與此同時，商業牌照的發放對于物流企業也更為謹慎，認為偏遠山區的應用將于年內成熟，而對于城市應用，專家認為還有很長的路要走。

尤其針對近期順豐AT大型貨運無人機來講，若其投入商業運營，仍然會按照《中華人民民用航空法》和《中華人民適航管理條例》對其要求申請并獲得型號合格證(TC)、生產許可證(PC)、單機適航證(AC)等。無論是資本投入、企業資源配置還是市場的參與度，民用無人機行業已經從盲目擴張轉向有節制發展。

從狂熱無序的初期逐步走向理性健康發展的新階段，但是發展前景依然光明。國家政策環境優化印發的關于國家戰略性新興產業發展和信息化的十三五規劃中，針對無人機行業的發展，均有明確的指導性規劃和具體的扶持政策，并積極推動人工智能技術融合應用于無人機，大力推進民用無人機的商用化進程。

國家關于推進通用航空發展的政策頻繁出臺，并積極開展通航產業試點示范，進一步明確通用航空發展路線圖，確立了放管結合以‘放’為主的通航管理改革思路，并于1年初在華東地區開展無人機研發試飛基地建設試點，探索無人機研發試飛管理，引導無人機有序發展，避免飛行。、產業供應鏈較完善無人機所需要的碳纖維材料、特種塑料、鋰電池、磁性材料等關鍵配件及材料。