深圳到韶山運輸公司而他們形成行業生態或將引起物流行業新一輪的變革風暴。也許再也找不到能夠涵蓋如此之多社會階層人員一起參與的行業。程序員、CEO創始人、HR負責人、美工設計、區域經理、運作主管、市場、貨車司機、小工、臨時分揀員......他們相互支持，互相“反哺”，他們的努力工作促進并完善了整個社會物品的大流通，他們都是物流人。

在月日晚上，緊張、興奮、激動、打雞血，這些字眼已遠不能形容這個行業工作人員的情緒。有幸的是，我們在遠離北京市中心的一個倉庫中，見證了有這么多不同階層人員參與的行業的多元化與智慧化。司機師傅、CEO/創始人、HR負責人......月日:，北京晟邦天貓倉庫，一排穿著橙色云鳥工服的司機師傅正在接受裝車前的后一次培訓。

為月日凌晨億萬消費者消費狂歡的貨物運輸做準備。在這一群人當中有云鳥創始人兼CEO韓毅，這已經不知道是他第幾次跟車了。但是可以確定的是，韓毅今晚是要通宵的。“除了晟邦這個倉庫，他還要跟車去別的倉庫，我們攔不住他的”，云鳥工作人員告訴。

在三年前，云鳥創業之初，韓毅和合伙人穿著軍大衣去金五星開小面拉活，嘗試了很久。“韓總去跟車，發現哪里做的不夠好，師傅反饋有哪些問題，會及時與我們溝通，我們會第一時間進行完善”，云鳥工作人員告訴。了解到，平常去倉庫現場跟隨司機師傅見證全流程的并不只是韓毅一人，還涵蓋了云鳥各個部門的人員，他們經常要半夜到倉庫里去，而晚上十點多算是比較早的班次，一般是要到凌晨以后。據了解。

為了讓工作人員更了解師傅的需求，及時發現問題，云鳥的HR負責人每個月都會安排員工去現場體驗跟車、裝卸，大可能的體驗業務。在月晚上，云鳥的HR負責人也在現場。作者不由得想，到一線去了解師傅的需求，認清自己的不足并及時修正、完善，這也許就是云鳥能夠簽到不少好師傅，能夠不斷獲得資本認可的原因之一吧。據了解，云鳥作為晟邦天貓倉庫的運力合作方，“雙”期間云鳥為晟邦倉庫準備了臺車。

今年“雙”云鳥有萬的運力保障，投入超過種類型的貨車，云鳥服務保障中心也是7*小時全時段服務，加上“百靈引擎”和“鳥眼2.0”系統助力，從硬件和軟件上做了充足準備。而備車數量的背后則是以雙方的API對接為前提。在數據對接之后，哪些貨物數量多。