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（點評：光愧疚沒用，▌11月14日消息，京東物流的智能履約平臺(Smart Fulfillment Platform)近日與DHL、嘉里物流以及日郵物流三家物流巨頭實現了系統(tǒng)的全面對接并完成了訂單洪峰的測試。（點評：京東對接，順豐購買，物流出海。

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不把統(tǒng)倉統(tǒng)配模式作為降低物流成本的業(yè)務模式，而是將其作為整合商貿流通末端渠道的載體，借助統(tǒng)倉統(tǒng)配的手段，通過物流共同配送直達終端門店，來搭建區(qū)域商貿流通實體網絡平臺，通過幫助經銷商整合流通渠道來做增量，降低經銷商流通成本，是不是一條好的途徑？

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如果做好了這一點，可以為品牌商大幅度降低產品庫存，提高產品庫存周轉率，就可以為企業(yè)節(jié)省大量庫存成本，降低企業(yè)經營風險。這是僅僅依靠降低物流費用和物流作業(yè)成本所不能夠相比的。2018年開始，流通司大力推進流通領域供應鏈體系建設試點示范，其中通過建設和完善流通領域供應鏈。

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目前，在推進統(tǒng)倉統(tǒng)配模式過程中很多物流企業(yè)也遇到難題，大家常常把統(tǒng)倉統(tǒng)配作為一項物流業(yè)務，想通過降低收費吸引經銷商入倉，通過統(tǒng)倉統(tǒng)配降本增效，走入傳統(tǒng)的統(tǒng)倉統(tǒng)配模式誤區(qū)，后都不賺錢，或者利潤可憐，難以發(fā)展。換一個維度看，不降低物流收費吸引客戶入倉。