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目前，在推進統(tǒng)倉統(tǒng)配模式過程中很多物流企業(yè)也遇到難題，大家常常把統(tǒng)倉統(tǒng)配作為一項物流業(yè)務(wù)，想通過降低收費吸引經(jīng)銷商入倉，通過統(tǒng)倉統(tǒng)配降本增效，走入傳統(tǒng)的統(tǒng)倉統(tǒng)配模式誤區(qū)，后都不賺錢，或者利潤可憐，難以發(fā)展。換一個維度看，不降低物流收費吸引客戶入倉。

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貨運物流領(lǐng)域的車貨匹配平臺成為解決貨運物流痛點的主要角色，也催生了包括滿幫集團、福佑卡車、壹米滴答等物流企業(yè)。高盛集團全球合伙人李天晴曾表示，貨運物流獲投數(shù)量多，代表貨運物流的痛點是比較突出的，而車貨匹配平臺出現(xiàn)則一定程度上解決了貨運物流的痛點。

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今年“雙11”，中鐵順豐首次推出高鐵生鮮專列，多數(shù)物流公司也將“生鮮”“分鐘級配送”作為品牌主打。報告顯示，生鮮配送過去3年為115起，冷鏈物流數(shù)達到65起。新零售群雄逐鹿，生鮮產(chǎn)品成為不少電商布局的重點，這些市場需求的變化帶動冷鏈物流進入快速發(fā)展期。

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其中具代表性、規(guī)模及市場潛力巨大、抗周期的“食品供應(yīng)鏈服務(wù)”領(lǐng)域已進入佳投資機遇期。其中，生鮮冷鏈備受追捧得益于新零售生鮮主戰(zhàn)場后端的供應(yīng)鏈物流保障體系，對于前端產(chǎn)品和服務(wù)競爭至關(guān)重要，其物流供應(yīng)鏈本身的附加值也很高。不過張羽也表示，新零售以消費者為中心。

中通官宣雙11當(dāng)天訂單量終達到1.5億件，創(chuàng)歷史新高。▌11月12日，德邦發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截止11月11日23時27分，德邦大件快遞單一產(chǎn)品單日收入突破1億元。據(jù)了解，7月2日，德邦快遞在北京舉行發(fā)布會，正式宣布更名并宣告了公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，聚焦的是3-60kg大快遞市場。