深圳到玉溪整車物流收費(fèi)價(jià)格 集中度提升是行業(yè)演進(jìn)的大趨勢。通達(dá)系早期戰(zhàn)略是成本戰(zhàn)略，相對(duì)來說產(chǎn)品系列偏中低端，這幾年份額逐步擴(kuò)大，服務(wù)品質(zhì)與順豐差距逐漸縮小，從國家的投訴率指標(biāo)看，通達(dá)系和順豐的差距已不是很明顯，未來年時(shí)間可能還會(huì)翻倍。但我認(rèn)為不能因?yàn)橥ㄟ_(dá)系的份額提升，或者順豐的份額下降，或者順豐和通達(dá)系的差距縮小而忽視順豐的存在。

順豐的戰(zhàn)略遠(yuǎn)遠(yuǎn)要于其他快遞公司，目前正在往超級(jí)物流平臺(tái)演進(jìn)。(二)快遞市場與空調(diào)市場對(duì)比投資人一般會(huì)把快遞與空調(diào)行業(yè)做對(duì)比，空調(diào)行業(yè)年的演進(jìn)體現(xiàn)了價(jià)格戰(zhàn)的競爭，年空調(diào)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)也很激烈，從-年市場淘汰了約%的競爭主體，1年空調(diào)市場集中度約%。價(jià)格戰(zhàn)過程中，格力、美的脫穎而出，龍頭跟非龍頭的差距比較明顯。

投資人通過比較不同企業(yè)成本的差異，來判斷競爭格局演變方向，誰成本低，誰更有可能形成正循環(huán)。當(dāng)時(shí)，格力公司價(jià)值鏈即銷售流通率是志高公司的近倍，差距一方面是體現(xiàn)在生產(chǎn)和采購上，但更重要的是渠道差距，即格力流通環(huán)節(jié)的價(jià)值鏈高，渠道和快遞是非常具有可比性的。

為了覆蓋全國市場，終端渠道的數(shù)量存在一定的剛性，任何一個(gè)企業(yè)都要具備這么大的網(wǎng)絡(luò)才能支撐起整個(gè)運(yùn)營，當(dāng)業(yè)務(wù)規(guī)模增長時(shí)，渠道不一定增長，隨著規(guī)模的增加單位渠道成本下降還是很明顯的。格力在渠道上面做了一些改革，十年前格力經(jīng)銷商成立了一個(gè)公司，持股格力1%的股份，我們?cè)谥型ㄒ部吹较嗨频狞c(diǎn)，收回一些經(jīng)銷商的時(shí)候也成為中通的股東，齊心協(xié)力才能把利潤和規(guī)模做上去。

(三)投資人怎么看待快遞行業(yè)?年空調(diào)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)基本結(jié)束，但是格力從1年開始持續(xù)超越，并持續(xù)受到機(jī)構(gòu)投資人追捧。格力的股價(jià)與利潤變動(dòng)持續(xù)相關(guān)，在利潤增速最快的年，獲得明顯超額收益。到現(xiàn)在也是，1年的白馬股行情中，格力超額收益也非常明顯。

這個(gè)是與快遞類似的情況，十年前空調(diào)行業(yè)的演進(jìn)，也預(yù)示著快遞行業(yè)未來也會(huì)朝著提升的方向發(fā)展。投資人怎么看待目前的六家上市公司，投資人不講情懷，只看公司的發(fā)展，除了創(chuàng)始人之外，一類是機(jī)構(gòu)投資人，一類是戰(zhàn)略投資人，機(jī)構(gòu)投資人主要二級(jí)市場的股東，包括公募、基金、保險(xiǎn)等，戰(zhàn)略投資人是中長期的投資人。從機(jī)構(gòu)投資人的角度來看，目前機(jī)構(gòu)投資人持股比例最高的是韻達(dá)，占總股本的.1%。