深圳到四會整車物流要多少錢 其在1-1年倉儲物流用地的供應占比從1%下降至.%。未來物流地產用地可能會逐步轉移至二手土地，以及交通便利的二線城市。(-1國內工礦倉儲用地比例)蘇寧深創投-云享倉儲物流設施一期基金億元，主要目標之一就是收購蘇寧建成的成熟倉儲設施。據了解，蘇寧物流擁有的相關配套倉儲合計面積達到1萬平米。蘇寧物流還計劃在未來三年，加速實現萬平方米倉儲面積的目標。

京東也是拿到了約1.萬畝的土地，相當于中型房企的體量，擁有電商領域規模的自建物流體系。、輕資產運營成趨勢。雖然說現在地上崛起促進來物流發展，從而使物流地產現在就像是一塊蛋糕，但是很多人卻只是敢看不敢上去分食。因為，倉儲設施的特點是投資大，收益不高但穩定。

是一個資本密集型行業，收回投資成本時間較長。在這一點上，企業如何解決資金難題?京東自建物流體系的重資產模式出現來巨額資金投入、沉淀，導致的現金和盈利的被吞噬，使其至于艱難處境，這就讓很多人望而卻步。然而，除了自己掏錢買地之外，入局物流地產還有另外一種方式，那就是輕資產運營，比如蘇寧易購、萬科和南山控股。

輕資產運營是國際著名管理顧問公司麥肯錫特別推崇的戰略，以輕資產模式擴張，與以自有資本經營相比，可以獲得更強的盈利能力，更快的速度與更持續的增長力。傳統的運營模式，企業要經歷從開發、建設生產線、生產、市場推廣等漫長的成長過程，還要面對資金緊張的困難。輕資產運營通過將部分環節轉移出去，利用合作伙伴的相關經驗和資金。

大大縮短了企業被市場接受的過程，也減少了資金占用。蘇寧易購聯合的深創投不動產基金管理(深圳)有限公司，在地產行業的開發、建設等方面有經驗，而蘇寧易購則有其品牌附加值、營銷能力等知識和管理方面的能力，因此不會因為投資物流地產而其中。(輕資本運營)、高標準物流的競爭。高標準的優質物流地產在國內確實稀缺。

平安不動產總監賈元濤曾是普洛斯的一員，他坦言，在普洛斯等外資進入之前(普洛斯年入駐市場)，國內根本沒有高標準物流的概念。而國外的中高標準物流地產自上世紀年代就在歐美國家出現，至今已發展超過年。稀缺的同時，快速發展的電商正在倒逼高標準物流設施發展。不管是老玩家的新動作，還是新玩家的進擊，未來物流地產市場競爭的關鍵就是建立高標準倉儲物流設施。