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目前，物流行業(yè)的人才評價主要從兩個方面進行，一是按照《物流師國家職業(yè)資格標準》要求對物流行業(yè)人才進行認證評價，二是以物流專業(yè)水平考試為依托，以評定為目的進行評價。這兩方面的評價都存在一定的片面性，前者過多注重物流人才的基本知識掌握程度，忽略了物流行業(yè)對各職業(yè)的實踐性要求。

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與菜鳥的國家智能物流主干網類似，中移物流計劃構建服務中國移動的倉儲配送骨干網。中國移動加碼物流賽道似乎讓人看到物流業(yè)將迎變局，部分菜鳥系企業(yè)加入中移物流陣營背后，合縱連橫意味明顯。不過，中國移動終端公司相關負責人認為，CMLP計劃初衷并不是割裂物流行業(yè)。

要主動、積極地進行物流人力資源職業(yè)生涯規(guī)劃。企業(yè)要根據員工的個性及學識，為員工制定出個性化的職業(yè)生涯規(guī)劃，促進內部人力資源的長期持續(xù)的具有較強的競爭力，減少企業(yè)人力資源的大量流失，減少企業(yè)需要花費大量人力、財力進行招聘的成本。員工職業(yè)生涯規(guī)劃需要企業(yè)做出詳細的人力資源規(guī)劃方案及各項配套措施。

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引致了大量的物流企業(yè)誕生。這些初創(chuàng)企業(yè)面臨的首要問題是生存，從而忽視了管理能力的提高，造成企業(yè)人力資源管理缺乏戰(zhàn)略性。而且隨著物流行業(yè)的超速發(fā)展，很多傳統倉儲、運輸企業(yè)都將自己定位為物流企業(yè)，而這些企業(yè)由于自身實際與定位的矛盾，導致其人力資源管理的決策存在較大的隨意性和任意性。

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截至今年10月，中移物流外部收入突破4000萬元，但與領先物流企業(yè)相比仍然差距較大；不過，中移物流通過CMLP計劃集齊了順豐、京東等8家領先物流企業(yè)。不禁令人好奇是什么因素吸引了這些物流企業(yè)的加盟？上述負責人表示，CMLP計劃今年開始醞釀并落地生根。