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因此，物流行業(yè)的人力資源是成本還是能夠帶來效益的資本，在于物流組織如何看待人力資源，是不是樹立了以人為本的管理理念?，F(xiàn)實的情況是，我國大多數(shù)物流組織僅僅將人力資源視為實實在在的成本。物流企業(yè)為留住人才更多的是單純從提高薪資方面考慮，而不是考慮人的多方面的需求。

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業(yè)內(nèi)普遍認為，無人駕駛的研發(fā)和推廣，從感知、融合和決策等環(huán)節(jié)全面接管車輛的駕駛，司機端產(chǎn)生的任何不確定因素，大幅度減少發(fā)生率和率，將物流行業(yè)的交通風險降至低，無人駕駛讓物流行業(yè)更加安全。另外，無人駕駛重卡的應(yīng)用相比無人乘用車使用場景工況較簡單。

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僅物流運費墊資一項，每年約有6000億元的需求，而這之中能從銀行獲得的只有不到5%。國家數(shù)據(jù)顯示，2018年前5個月社會物流總額105.3萬億元、同比增長7.1%，與之相應(yīng)的社會物流總費用4.9萬億、同比增長7.5%，這一數(shù)字在去年全年是12.1萬億元。

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