深圳到常熟貨運(yùn)公司整車(chē)運(yùn)輸 “在成立東方驛站之初，并在投放設(shè)備的基礎(chǔ)之上，已經(jīng)在每臺(tái)半掛車(chē)上安裝了相應(yīng)的智能化設(shè)備，希望把整個(gè)半掛車(chē)周邊的一些關(guān)鍵性因素和數(shù)據(jù)全部收集上來(lái)，然后在未來(lái)我們對(duì)場(chǎng)景有更多需求的時(shí)候，再把它產(chǎn)品化。”雖然在東方驛站成立之初就已經(jīng)在半掛車(chē)上開(kāi)始裝設(shè)備，但就目前現(xiàn)狀來(lái)講，智能掛車(chē)的提升是單體車(chē)輛的一些狀態(tài)，包括像車(chē)輛的稱重，或近況的匹配。

但中國(guó)目前整個(gè)掛車(chē)存量太大，我們現(xiàn)在的智能化設(shè)備其實(shí)是沒(méi)有辦法做到，從生產(chǎn)設(shè)計(jì)方面講，可能很多線路的布置都不一樣，所以很多硬件都不具備安裝的基礎(chǔ)。“但智能化確實(shí)是一個(gè)趨勢(shì)，它能夠提高至少單體的一個(gè)效率，不過(guò)我們也認(rèn)為，目前需要解決的是掛車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題，車(chē)輛互換的問(wèn)題。

和信息互通的問(wèn)題，跟廠家共建的問(wèn)題，這才是目前的核心需求，在這個(gè)基礎(chǔ)條件達(dá)成之上，再投入一些智能化的東西，它會(huì)有一定的場(chǎng)景，而且更有價(jià)值。”蘇猛說(shuō)。目前，東方驛站前端的信息系統(tǒng)，其實(shí)主要是以服務(wù)外包的合作方式，東方驛站出場(chǎng)景，合作伙伴出技術(shù)。

蘇猛透露到，“東方驛站計(jì)劃在今年開(kāi)始籌備自營(yíng)的IT團(tuán)隊(duì)，這個(gè)主要還是想未來(lái)快速迭代我們平臺(tái)的產(chǎn)品，投入上應(yīng)該會(huì)逐步加大，因?yàn)樾畔⒒俏覀兒诵牡囊粋€(gè)能力。”對(duì)于未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃，蘇猛表示，東方驛站想進(jìn)一步去引導(dǎo)掛車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展，就公共掛車(chē)平臺(tái)搭建這種模式的發(fā)展，也很看好這種模式的市場(chǎng)反映，近兩年會(huì)加大投入。計(jì)劃在年，東方驛站掛車(chē)池的數(shù)量至少要在2萬(wàn)臺(tái)以上，服務(wù)甩掛運(yùn)輸?shù)倪@些場(chǎng)站要投入到個(gè)以上。

掛車(chē)線下的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)要到個(gè)以上，對(duì)于車(chē)輛售后的網(wǎng)點(diǎn)要達(dá)到家。蘇猛認(rèn)為，未來(lái)東方驛站是做公共掛車(chē)服務(wù)的平臺(tái)，如果能夠成功，就必須要掌握三個(gè)核心要素：第一個(gè)是真正的資源獲取能力，包括、資金、其他相關(guān)的關(guān)鍵性資源、土地資源等等；第二個(gè)是運(yùn)營(yíng)管理能力，這是核心，而且資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)管理是可以給客戶提供一定的增值服務(wù)，能夠讓資產(chǎn)更可靠，更高效，給客戶更好的體驗(yàn)；第三個(gè)是智能化水平能力。

不少巨頭高調(diào)加入到生鮮競(jìng)爭(zhēng)的行列中，生鮮市場(chǎng)瞬間爆發(fā)，迎來(lái)了新的顛覆浪潮。而隨著行業(yè)的發(fā)展，政策的東風(fēng)，人們消費(fèi)觀念的改變，不再滿足菜市場(chǎng)、集市等傳統(tǒng)的場(chǎng)所進(jìn)行生鮮采購(gòu)，同時(shí)個(gè)性化的需求、懶人經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)、技術(shù)的革新等，都對(duì)生鮮市場(chǎng)提出了更高的要求。