深圳到撫州物流公司多久日前，國家副劉君也對外表示，按國家目前掌握的信息，全國郵政業在“雙”期間將投入作業場地近萬平方米、干線運輸車輛近9萬輛以及現有人員和臨時聘用人員近萬。天上的無人機、地上的“小黃人”（全自動快遞分揀機器人）也會更多地投入運營。菜鳥方面也公開表示，天貓“雙”將會成為全行業智慧物流的競技場，也是智慧物流升級和規模化應用的一次大考。

菜鳥將啟動全國各地的機器人倉群，這也是全球首次在如此大體量的包裹場景下使用機器人倉群聯合作業。目前上海、天津、浙江、廣東、湖北等地的機器人倉已經投入物流實戰。自年9月日阿里巴巴增持菜鳥并宣布投入千億元后，菜鳥網絡總裁萬霖在全員郵件中透露，菜鳥“要在五年內取得新零售物流布局的優勢。

”萬霖在郵件中說，菜鳥經過4年的發展已經初步奠定了在智慧物流領域的地位，新零售正深刻改變商業形態，對于沒有路徑依賴的菜鳥來說，正是換道超車、布局未來的好機遇。而在這個布局中，智慧物流作為基礎環節正在深刻影響零售業的變革。就在上周，馬云在吉隆坡為eWTP（電子世界貿易平臺）物流樞紐奠基，這也側面透露出菜鳥在海外的又一布局。

eWTP首期海外智能機器人倉庫在這里投入運行，這也是東南亞智能機器人倉庫。馬云提出新零售概念，現在正是用智慧物流為新零售賦能的時刻，無論是“雙”亦或是平時都需要在物流方面做出更大的效率提升，而智能設備的使用無疑是佳捷徑。現在不僅菜鳥網絡在提升倉儲分揀、運轉效率，各大快遞公司也在將各種黑科技設備引入日常工作中。

據了解，各大快遞公司新上線的自動化分揀設備將成為今年“雙”的一大助力，可以有效緩解往年的爆倉壓力，當然末端配送員也是必不可少的一個環節，為了更好應對今年“雙”，部分快遞公司自今份就已經開始招聘快遞員，但依然是供不應求。相比去年首日的6.億物流訂單，今年的數據可能會更高，這就意味著今年的末端配送的壓力也會更大，不僅是對阿里、菜鳥的考驗，也是對全行業的一次大考，當然這只是我國物流史進化的一個節點，要真達到馬云所說的日均處理億件包裹，還有一段距離，不過從每年不斷飆升的包裹數量預測，這個日期可能不遠了。

6.億件包裹也好，億件包裹也好，沒有一套完好的物流基礎設施及高度自動化設備，不可能支撐起龐大的需求，所以說“雙”無論數據如何勁爆。