深圳到嘉峪關(guān)物流專線物流價(jià)格 人人必談ZARA”。但這并沒有改變隨之而來的庫存問題的集體爆發(fā)。有趣的是，當(dāng)服裝企業(yè)把ZARA奉為學(xué)習(xí)楷模的時候，卻忽略了其他可能更為合適、更加匹配的學(xué)習(xí)對象，例如GAP。與ZARA特異獨(dú)行的供應(yīng)鏈管理模式形成鮮明對比的是，GAP的模式要傳統(tǒng)得多。它更多地進(jìn)行外包，以“成本+時尚”的組合形式打開市場，兩家公司供應(yīng)鏈模式的對比。而這種模式可能更適合中國服裝企業(yè)的現(xiàn)狀。市場是殘酷的，在來臨之前，企業(yè)不變是等死，變了可能是找死！是劇烈變革，例如學(xué)習(xí)ZARA；還是漸進(jìn)式變革，例如學(xué)習(xí)GAP。變革的時機(jī)和方向選擇尤為重要。而更為重要的是，在變革中，要對風(fēng)險(xiǎn)有足夠的預(yù)計(jì)和掌控。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€復(fù)雜的系統(tǒng)，其風(fēng)險(xiǎn)的控制一直是業(yè)界討論的熱點(diǎn)。

國內(nèi)知名供應(yīng)鏈管理專家馬士華教授把供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)分成內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)和外生風(fēng)險(xiǎn)。馬教授認(rèn)為內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生于道德風(fēng)險(xiǎn)、信息扭曲和個體理性；而外生風(fēng)險(xiǎn)主要來自于、經(jīng)濟(jì)、法律、技術(shù)和自然災(zāi)害等方面。我們可以通過將企業(yè)供應(yīng)鏈面臨的各種潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行歸類分析，進(jìn)而采用定量分析法對特定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和損失范圍及程度進(jìn)行估量與度量。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)，選擇恰當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)管理工具，建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，通過優(yōu)化組合，規(guī)避、轉(zhuǎn)移等方法降低風(fēng)險(xiǎn)。事實(shí)上，在信息技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理已經(jīng)有諸多先進(jìn)的軟件及系統(tǒng)可以使用。例如使用谷歌地圖設(shè)計(jì)的全天候?yàn)?zāi)害預(yù)警系統(tǒng)，我們可以在面對自然災(zāi)害的時候做出快速的部署；SAP公司的可適應(yīng)性網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。

可以實(shí)時地對各類供應(yīng)鏈突發(fā)進(jìn)行定義、監(jiān)控和響應(yīng)。除此以外，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)還可以依靠供應(yīng)鏈上合作伙伴的群體力量來共同化解，這在日本企業(yè)里尤為常見。豐田公司有家叫“愛信精機(jī)”的供應(yīng)商，豐田汽車%的剎車流量閥都是從這家供應(yīng)商采購的。這類閥門的價(jià)格通常價(jià)格很便宜，只有大約折合元/個。然而，年2月1日的一次意外的火災(zāi)使這家供應(yīng)商停產(chǎn)。雖然預(yù)計(jì)停產(chǎn)時間只有兩周，但對于推行JIT及時制生產(chǎn)方式、每天產(chǎn)量約1.5萬臺汽車的豐田工廠簡直就是滅頂之災(zāi)。然而，奇跡就在這個時候發(fā)生了。在豐田公司的號召下，超過家的豐田供應(yīng)商竟然相互協(xié)調(diào)、密切配合，僅僅用了不到一周的時間就幫助豐田制造出了合格且足夠的剎車流量閥。有趣的是，這多家供應(yīng)商之前根本不生產(chǎn)此類領(lǐng)部件。