深圳到杭州物流托運免費咨詢 至年，市場規模將達億元。資本向冷鏈市場集聚，第三方冷鏈、生鮮電商、冷鏈園區、冷藏設施等細分市場成為投資熱點，加上政策紅利給冷鏈物流發展創造更加有利的環境，專家預測“十三五”期間，我國冷鏈將從量的增長向質的增長改變，從以冷庫建設為中心向兩端延伸，前端農產品采摘預冷加工，末端配送和消費，生產、加工、貿易、實現冷鏈產業鏈的全覆蓋。但是冷鏈運營成本居高不下，受“短板”影響比較明顯，今年生鮮電商大面積的虧損，開始倒逼冷鏈物流的發展。中冷物流李景春曾在接受專訪時表示，冷鏈物流競爭力不在于后一公里，而在于全鏈條。雖然生鮮冷鏈物流能力的競爭終體現在C端的宅配體驗上，但實際真正的冷鏈物流競爭關鍵卻是隱藏在宅配后面的“冷鏈全鏈條”物流能力。

冷鏈配送能力很大程度上是中間利潤發展的核心。跨界融合互聯網+新時代下，跨界融合被賦予新的內涵，物流行業更是如此，中小企業抱團發展、行業聯合成為趨勢。融合不僅體現在線上線下O2O融合，更體現在跨行業協同發展。安能、遠成紛紛跨界做快運，相繼獲得經營許可證；快遞行業，繼今年4月中通進軍快運行業后，月份韻達也成立快運項目組；蘇寧作為零售企業，不斷在倉配一體化配送模式上強化內力，如果與快遞企業進行競爭，在運量上不占優勢，選擇與快遞企業合作后，把自己的倉庫資源對外開放，可實現互利共贏。快倉與百世的合作同理，市場上需要解決的場景太多，很多做得不錯的中小企業占比也只是滄海一粟，相互融合，協同發展，才是助推物流行業良性發展的應有之義。

供應鏈金融今年亞洲物流雙年展上，海航物流創新管徐志豪將供應鏈金融的發展分為四個階段：借倉庫存貨；金融保理；資金流與物流相匹配；而4.0時代的供應鏈金融是解決了整個鏈條支付，達到貨物流、資金流、數據流的三流合一。物流金融成為一種新業態，企業在發展到一定階段后，與銀行以及基金機構共同研發金融領域的相關產品，是水到渠成的事情，尤其作為供應鏈管理提供者，需要覆蓋到全產業鏈條的服務。采訪的多位創業者認為，供應鏈金融作為物流的增值業務領域，并不是物流主題的主營業務，只是參與未來競爭不可或缺的“微量元素”。、國際化物流隨著物流市場的不斷深化，國際貨運也在走向國際全球市場，以開放的姿態迎接挑戰，曾報道過國內快遞領域順豐和郵政EMS以及“四通一達”均開始了國際化布局。