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除申通外，其余幾家快遞公司在2016年或2017年均出現了單票收入下降的情況。其中，韻達的單票收入***，但其業務量大。今年9月份，韻達日均業務量突破2000萬件大關，成為繼中通之后第二家日均業務量跨過2000萬門檻的快遞企業。各快遞公司雖然業務量在上升。

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重量級企業也不斷涌入。京東、、菜鳥、三通一達、傳化、安博、德鐵、DHL等國內外物流供應鏈巨頭紛紛搶灘西安；三星、美光、比亞迪、吉利等先后布局生產基地，華為、中興、海康威視設立萬人研究院；阿里、騰訊、360等絲路總部相繼落戶。與此同時，西安積極利用陸空開放通道加強與“一帶一路”沿線國家貿易投資合作。

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可直達47個國家和地區。今年前三季度，航空貨郵吞吐量達22.3萬噸，同比增長15.1%，在全國十大樞紐機場中首位。作為路橋通道，西安成為我國高鐵“八縱八橫”時代的全國通樞紐中心之一，西安鐵路樞紐規劃正式獲中國鐵路總公司批復，西安鐵路將形成銜接11個方向和15條干線及關中城際鐵路的大型環形放射狀鐵路樞紐。

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京東入局，今年10月，京東京東物流正式進入個人快遞市場。京東快遞的運費高于“通達系”，卻低于順豐，競爭呈現白熱化。一件1kg的物品，從每日經濟新聞北京新聞中心寄到上海新聞中心，京東快遞預估價為18元，次日20點前到。順豐預估價為23元起，次日18點前到。