深圳到黃南物流運輸免費咨詢 無人車方面將會降低%的配送成本。業(yè)內(nèi)專家分析稱，京東物流在下一盤很大的棋，其實看似虧損，但是總可以很好的控制在一定的范圍內(nèi)，不是不能變現(xiàn)，只是還沒有到時間。這也是國外資本看重京東的一點，未來京東必將可以依靠物流脫穎而出。在過去三年多時間里，菜鳥網(wǎng)絡(luò)依托大數(shù)據(jù)，為實現(xiàn)新供應(yīng)鏈提供了中后臺支持，深入供應(yīng)鏈，解決了商家?guī)齑妗?jù)公開資料顯示，菜鳥不僅可以幫助商家實現(xiàn)線上線下一盤貨的轉(zhuǎn)型，更能深度滲入企業(yè)的日常生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)，達(dá)到“物流介入工廠”。在物流不斷成為電商行業(yè)命脈的今天，依托倉配一體、大數(shù)據(jù)云端處理、機(jī)器人、無人機(jī)等技術(shù)成為下一個風(fēng)口，不是風(fēng)口來的晚，只是來了以后風(fēng)吹的小。但是相信在阿里、京東、蘇寧等電商企業(yè)不斷開放物流體系以及積極布局智慧物流的大環(huán)境下。

這股風(fēng)會越吹越大，將中國的物流水平再次。漢森供應(yīng)鏈總裁黃剛認(rèn)為，電商物流未來不會是物流的概念了，是新零售的供應(yīng)鏈服務(wù)。馬云在今年杭州云棲大會上提出新零售的概念，他認(rèn)為純電商時代已經(jīng)過去，未來十年、二十年沒有電子商務(wù)這一說，只有新零售這一說，也就是說線上線下和物流必須結(jié)合在一起，才能誕生真正的新零售。蘇寧物流集團(tuán)副總裁姚凱表示，電商改變了人們的生活，物流則改變了電商的未來。電商物流在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用下，正在面臨場景、技術(shù)、模式的深刻變化。過去物流體系的建設(shè)是企業(yè)的自發(fā)行為，但智慧物流不一樣，智能技術(shù)要應(yīng)用于復(fù)雜的場景，適應(yīng)龐大的商品SKU，考驗一個組織的跨界融合和跨界創(chuàng)新能力。上一個年是電商。

下一個年是物流（供應(yīng)鏈服務(wù)）。阿里、京東、蘇寧都在發(fā)力智慧物流，當(dāng)然這也只是其中的一個方面，而他們也只是中國電商的一部分，未來到底是什么樣子？這個誰也不敢保證。企業(yè)每邁出一小步，都是探索行業(yè)變革的一大步。企業(yè)后可以發(fā)展成什么體量，就看電商物流（供應(yīng)鏈服務(wù)）怎么發(fā)展了。期待變化！叢紋弨，連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，北京樂卡車聯(lián)創(chuàng)始人。年以上商用車車聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)歷，先后參與實施了羊城通、北京出租車、重慶BRT等商用車車聯(lián)網(wǎng)項目。年起，擔(dān)任樂視車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)副總裁；年擔(dān)任北京中交興路車聯(lián)網(wǎng)科技有限公司副總裁。這家公司坐落于北京高碑店地鐵站附近，一大早，我穿過了塵土飛揚的道路與建筑工地，終于找到了這家公司，從外面看這是一家咖啡廳格調(diào)的公司。