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僅物流運費墊資一項，每年約有6000億元的需求，而這之中能從銀行獲得的只有不到5％。國家數據顯示，2018年前5個月社會物流總額105.3萬億元、同比增長7.1％，與之相應的社會物流總費用4.9萬億、同比增長7.5％，這一數字在去年全年是12.1萬億元。

無車承運平臺（或者專線物流公司）會承擔發貨主和收貨人的中介紐帶，代收代付。物流龍頭企業傳化集團數據顯示，目前中國80萬家專線零擔物流公司，70％存在代收貨款服務，有多達1萬億資金長期滯留在專線物流公司的帳戶。然而由于很多物流企業沒有管理代收貨款的能力。

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隨著消費升級、產業升級，物流需求的個性化、定制化、精益化趨勢明顯。要素成本增長較快，企業盈利能力持續走弱，傳統增長模式難以為繼。多項重大環保政策陸續出臺，綠色物流轉型壓力較大。從政策環境看，改革開放進入深水區，行業治理的難度日益增加。物流業管理涉及部門多。

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四是行業基礎性工作體系趨于完善。2003年9月，全國物流標準化技術會建立。2004年10月，物流統計制度建立，已形成社會物流統計、物流業景氣指數、公路運價指數、倉儲指數、電商指數、快遞指數等系列指數。同時，制造業采購經理指數（PMI）自2005年7月首次發布以來。

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三是必須培育市場主體。物流企業是物流市場活動的主體，只有做強做大做優做精，物流企業才能發展壯大。四是必須尊重企業家的勞動創造。只有營造公平競爭的市場環境，維護企業家合法權益，才能激發物流企業創新發展的活力和動力。五是必須堅持科技進步。科學技術是***生產力。