深圳到鎮(zhèn)江物流專線物流哪家好 收益也可觀。從整體鏈條上看，不管是流程設(shè)計(jì)還是設(shè)備等輔助工具，都做得挺好。王琦開始認(rèn)識(shí)到物流的價(jià)值，便走上創(chuàng)業(yè)這條路，他說像是完成一個(gè)天生的使命。為什么選擇城市配送這個(gè)“硬骨頭”剛開始選擇做城市配送，王琦說當(dāng)時(shí)只知道是個(gè)大趨勢(shì)，他認(rèn)為中國物流的興起經(jīng)歷了三個(gè)階段。一是靠出口拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的國際物流；二是靠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶起來的國內(nèi)流通大潮，第三是電商的崛起以及快遞行業(yè)的火熱。相比于已經(jīng)形成相應(yīng)格局的干線物流和快遞領(lǐng)域，同城配送市場(chǎng)很大，并不需要太重的投入，重要的是還沒有品牌企業(yè)的形成。圍繞消費(fèi)熱點(diǎn)找客戶群經(jīng)過幾年的迭代，現(xiàn)在唯捷客戶定位鎖定在連鎖餐飲、連鎖零售和消費(fèi)類的B2B企業(yè)，為其提供倉配一體化的平臺(tái)型服務(wù)。

唯捷進(jìn)入的并不是一個(gè)空白的市場(chǎng)，王琦想通過信息技術(shù)把原來做得不好的做到更好，但是一開始也是2B2C一起做，后來由于服務(wù)成本以及自身優(yōu)勢(shì)問題砍掉了C端，這是唯捷優(yōu)化自身，提高服務(wù)水平的關(guān)鍵一步。直到現(xiàn)在，唯捷仍然堅(jiān)持客戶屬性的定位、劃分和篩選，據(jù)王琦多次行業(yè)觀察和體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，自營轉(zhuǎn)外包的配送以及B2B物聯(lián)網(wǎng)化越來越多，他判斷接下來的十幾年，在消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下，圍繞消費(fèi)熱點(diǎn)找客戶群的企業(yè)將會(huì)發(fā)展得特別好。能跑出來的前提是將服務(wù)做好相比于同行，唯捷的客戶留存率在%以上，在人、車、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都不統(tǒng)一的非標(biāo)市場(chǎng)，王琦表示唯捷的團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)在于懂物流和能吃苦。從交付區(qū)間來看，唯捷更偏向于末端，直接面對(duì)客戶，跟客戶關(guān)系緊密是一大優(yōu)勢(shì)。

王琦說：“司機(jī)天天可以見到客戶，且業(yè)務(wù)頻次高，粘性強(qiáng)，一般沒有做得很蠢不會(huì)惹客戶生氣。”物流行業(yè)強(qiáng)調(diào)的是效率，對(duì)同城配送領(lǐng)域來說更是如此，想要跑出來，除了選擇合適的領(lǐng)域恰當(dāng)?shù)目蛻敉猓蹒J(rèn)為提供好的服務(wù)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值是前提。據(jù)了解，唯捷的業(yè)務(wù)承接需經(jīng)過調(diào)研、方案優(yōu)化、試運(yùn)行、報(bào)價(jià)這四個(gè)階段，再判斷是否進(jìn)行合同的簽訂和正式運(yùn)營的合作。可視化智能系統(tǒng)王琦認(rèn)為城配領(lǐng)域突圍的難點(diǎn)在于資源、運(yùn)力和倉儲(chǔ)三方面。硬件上，唯捷城配有冷庫精準(zhǔn)溫控設(shè)備、PDA庫位化管理、高端堆高車輛、帶緩沖防凍棧板以及4.2米廂貨、冷藏車等等；運(yùn)力統(tǒng)籌體現(xiàn)在按照客戶需求分析出智能化路徑，并通過定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)可視化管理，形成一套智能系統(tǒng)。