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近日，南沙---路洪奇瀝特大橋跨度大的一處連續(xù)梁——跨萬環(huán)西路連續(xù)梁開始施工建造，預(yù)計(jì)今年月初合龍。據(jù)介紹，連續(xù)梁是路橋建造過程中因需要跨過水道、公路等重要地段而進(jìn)行的
較為復(fù)雜繁瑣的工程。記者從中鐵六局南沙---路站前5標(biāo)段指揮部獲悉，洪奇瀝特大橋主橋預(yù)計(jì)今年月底合龍，該標(biāo)段建設(shè)進(jìn)度也已經(jīng)過半。　　采用連續(xù)梁很“無奈”　　日，記者深圳到五家渠物流公司專線公司大概幾天來到位于橫瀝鎮(zhèn)南端的馮馬三村，這里西靠洪奇瀝水道，與中山市一水相隔，南接萬頃沙鎮(zhèn)，萬環(huán)西路穿村而過。正在建設(shè)的南沙---路洪奇瀝特大橋在跨過洪奇瀝水道后就是從這里引向東南直抵南沙
港區(qū)。在萬環(huán)西路一側(cè)，記者見到了正在加緊施工的洪奇瀝特大橋跨度大的一處連續(xù)深圳到五家渠物流公司專線公司大概幾天梁——跨萬環(huán)西路連續(xù)梁，除了斜跨萬環(huán)西路長(zhǎng)達(dá)米的主要部分，其兩端還各有米的梁段與前后銜接。　　“這個(gè)萬環(huán)西路的深圳到五家渠物流公司專線公司大概幾天車流量我們測(cè)試過，平時(shí)大概在每小時(shí)~輛，高峰時(shí)段達(dá)到每小時(shí)~輛，所以施工過程中我們既要保證這條路的暢通，還要保證#安全，不能傷及過往車輛。”中鐵六局南沙---路站前5標(biāo)段二隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)鮑中華向記者介紹，為了保證橋下公路暢通，所以只能在公路兩側(cè)建墩，然后由每個(gè)墩頂向兩邊同時(shí)用混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑梁身，而中間主跨部分的長(zhǎng)度主要由客觀條件路寬、水道寬決定，所以比起普通的簡(jiǎn)支梁梁身可預(yù)制，梁下無大的水道、公路來說，連續(xù)梁的建造實(shí)屬“無奈”。　　5標(biāo)段建設(shè)進(jìn)度已過半　　“我們這個(gè)跨萬環(huán)西路連續(xù)梁，梁高.6米，總長(zhǎng)米，分為節(jié)來澆筑。”鮑中華告訴記者，因?yàn)槿孔鳂I(yè)人員在掛籃上現(xiàn)場(chǎng)澆筑，每節(jié)澆筑完成后還要通過智能張拉設(shè)備讓節(jié)段達(dá)到符合要求的強(qiáng)度，為了保證連結(jié)為一體，節(jié)與節(jié)之間的銜接處要進(jìn)行“打浮漿”處理使前后節(jié)段的粗骨料相接，所以施工耗時(shí)比較長(zhǎng)。“平均來說，每個(gè)節(jié)段需要天。這個(gè)跨萬環(huán)西路連續(xù)梁預(yù)計(jì)在今年月初能夠合龍。”　　工程進(jìn)度方面，據(jù)鮑中華介紹，由中鐵六局負(fù)責(zé)建設(shè)的南沙---路站前5
標(biāo)段共有8處連續(xù)梁，目前在建的有4處；而記者從南沙---路站前5標(biāo)指揮部了解到，洪奇瀝特大橋主橋也將計(jì)劃于今年月底合龍。從產(chǎn)值完成情況來看，截至8月日，南沙
---路站前5標(biāo)段共完成總產(chǎn)值.億元中的8.1億元，建設(shè)進(jìn)度已過半。



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