深圳到安慶整車物流運輸報價 這兩篇文章的主題和邏輯上一脈相承，延續了國家年初工作會時提出的走高質量發展之路這條主線。感興趣的朋友可以去搜索查閱，對比具體內容。老鬼今天想要跟大家聊的，是這兩篇署名文章中都提到的一件事情——新興市場。

年初召開的年全國郵政管理工作會上，馬軍勝在工作報告中明確提出：支持企業創新寄遞服務，加快發展冷鏈、等高附加值業務，拓展大包裹、快運、倉配一體、即時遞送等新型服務。7月6號發表的署名文章中如此表述：加快與互聯網、物聯網深度融合，打造大數據支撐、網絡化共享、智能化協作的智慧供應鏈體系，拓展冷鏈、倉配、大包裹等新興市場。今天（月9日）的致辭中則是這樣說的：要推動大包裹、供應鏈解決方案、即時配送、眾包遞送等新產品新業態新模式發展。

不斷培育壯大新動能。從年初的“新型服務”到年中的“新興市場”，再到現在的“新產品新業態新模式”，不難看出其中的一些變化和微調。老鬼總結了一下，變化主要體現在幾個細分領域的表述上——1.將“大包裹”和“快運”統一為大包裹；2.倉配一體、倉配、冷鏈等歸類為供應鏈解決方案；3.“即時遞送”調整為即時配送；4.新增“眾包遞送”。國家提出的這幾個新產品新業態新模式，不論是向著更高目標挺進的一線快遞，還是突圍求生的二三線快遞，都值得密切關注。

新業態也是新風向。對于傳統快遞來講，大包裹、供應鏈解決方案、即時配送、眾包遞送等新業態確是未來轉型升級、拓展延伸的新方向，對部分快遞公司來講，也可以說是機遇。事實已經在說明。

大包裹早已經是各家快遞爭食的“香餑餑”：以差異化競爭尋求突圍者，如優速；以大件快遞為新戰略使命者，如德邦；以聚焦電商大件的快運為業務延伸和生態圈謀局者，如通達、百世和順豐；以快遞的方式做快運，雙向滲透者，如安能物流、跨越速運…可以肯定，大包裹這個新興市場還會有更多的新玩家涌入。雖然你所看到的競爭和廝殺已經足夠慘烈，但大包裹的洗牌才剛剛開始。供應鏈解決方案是幾大上市快遞巨頭在各式財報中提及頻次越來越高的一個詞。

快遞公司如果只滿足于“送快遞”是沒有未來的，必須要豐富服務功能拓寬聯動領域，向著更高層次的供應鏈解決方案轉型和升級。順豐以科技為底盤的“順豐方案+”式行業解決方案，菜鳥力推的從工廠到消費者、端到端的“一盤貨”式新供應鏈解決方案。