深圳到淮安貨運信息部 成為春節后國內第一個完成大筆的公司。閃送宣布，本輪由SIG（海納亞洲創投基金）和執一資本領投，普思資本等跟投，光源資本繼續擔任本輪的財務顧問。這也是迄今為止同城專人直送領域規模一筆。資本寒冬下的巨額在當前的資本寒冬下，大批O2O創業公司已經倒閉或正在裁員收縮，而閃送卻仍然逆勢擴張、高速增長，并于2016年4月份開始業務盈利，實現整體盈虧平衡，成為物流共享經濟領域第一家實現盈利的公司。閃送為用戶提供全天候1分鐘響應，15分鐘上門，60分鐘送達全城的同城遞送服務。目前已在全國31個城市開通服務，覆蓋1226.13萬用戶規模，擁有18.47萬閃送員。本次資本寒冬下的大筆，格外引人注目，也再次說明同城即時物流服務的市場價值得到客戶和投資人的高度認可。

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可以提高全要素生產效率，促進經濟轉型升級。發展研究中心黨組成員辦公廳主任余斌強調：要推進相關領域的改革，促進農業現代化，建設制造業強國，加快服務業發展；轉變職能，讓僵尸企業入土為安，騰出寶貴實物資源、資源和市場空間；改革創新結構；“再次解放”人、資金、土地等生產要素，激發或釋放生產要素的活力。國家發展計劃會綜合運輸研究所所長汪鳴針對供給側改革政策進行解讀：服務質量的提升是物流供給側改革的核心點所在，其核心內容為“全鏈條、大平臺、新模式”。具體要做到：打通銜接一體的全鏈條交通物流體系；構建資源共享的交通物流平臺；創建協同聯動的交通物流新模式；營造交通物流融合發展的良好市場環境。天地匯創始人兼董事長徐水波在會上表示：創新不具有計劃性。

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因此可以說，申快聯姻可以使雙方在業務結構上實現互補。申通專注于做小件，快捷專注于做大件。此外，申通近年來成本一直居高不下，使得其在電商市場上競爭乏力，導致市場份額逐年下滑。目前的申通在散件和中小電商客戶上的比重越來越高。入股快捷，則可以依托快捷的成本優勢，助力快捷發展電商業務。由此導致在競爭的價格層次上分層，申通走中高端，快捷走低端，形成差異化的競爭布局。從這個意義上講，申通入股快捷，著實是一步好棋。申通為未來布局市場競爭越來越慘烈，快遞的單票價格已經進入到3元、甚至是2元時代，面對如此殘酷的市場競爭，從業人員對行業的發展信心難免會有波動。尤其是申通近年來發展并不順利，業務發展速度較慢，更容易導致網點信心受損。

一位行業觀察人士告訴本報記者，在倉儲、運輸方面，物流大佬都已擁有扎實根基，可以按照醫流要求，快速調整自身配置。實際上，此前我國九成以上配送商按規模都只能算是中小型企業，而這些配送商難以與時俱進提高自身冷鏈配送條件，因為需要較大資金投入;甚至有部分中小型藥企，直接將配送業務外包了出去，而這些都不能符合新版經營管理質量規范要求。層層外包也不符合當前新醫改政策反復強調的兩票制要求，所以長遠來看，未來很大一部分中小型配送商會被龍頭商業以及順豐、郵政等第三方物流吞沒或排擠出局。該觀察人士表示，行業集中度提高指日可待。網購藥或也外包配送為何政策會逐漸放開。

價格戰、同質化、末端網絡等問題頻出，這些是否暗示著快遞行業增長或將撞上天花板?快遞物流專家趙小敏接受《每日經濟新聞》記者采訪認為，主導的經濟改革規劃和新的發展計劃，使得快遞行業相當長時間內還有較大上升空間。不過，興業研報指出，按照快遞業發展十三五規劃，年全行業億件、億元收入，則到年業務量、收入復合增速分別為%、%。這對過去連續5年業務量增幅都超%的快遞業來說，增速將明顯放緩。年快遞量將達億件自年我國快遞業務量首次突破億件、完成億件，躍居世界第一之后，快遞業務量就一直穩居世界第一。國家數據顯示，年快遞行業延續強勁增長態勢，業務量累計完成.8億件，同比增長.3%，業務收入近億元，同比增長.5%。