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論壇圍繞“智慧物流 智慧港口”“海鐵聯運在粵港澳大灣區的發展機遇”“新食代 新冷鏈”三大主題，通過國際化、專業化視野，探討推進港口信息化、智能化進程，建立溝通交流的機制，為粵港澳大灣區區域深度合作及港航業高層交流提供平臺，促進合作、開拓共贏。

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“建設東部大軸線、開拓國際大通道”的目標正成為現實。如今的西安，國道、鐵路、高速、高鐵四重“米”字形交通骨架，是全國鐵路、公路、航空六大交通樞紐之一，也是全國立體交通網中的重要中心節點。在西安咸陽國際機場，如今1小時航程可以覆蓋我國中西部主要城市。

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成功打造了“大通道+商戶群”的跨境貿易新模式。西安率先設立了國內***且具有國際國內雙代碼的內陸港—西安港，開通了中歐班列“長安號”。2017年11月10日，中歐班列（科沃拉—西安）首列在芬蘭科沃拉順利開行，成為北歐地區首條往返中國的國際聯運鐵路線路。

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民間投資增長20.6%，稅收增長28%。大西安的“西引力”明顯增強，全市今年新增落戶人口已超70萬，新登記市場主體突破45萬戶。西安，這個不靠海、不臨江、不沿邊的千年古都，如今正煥發勃勃生機，向更開放的世界舞臺釋放光彩。雙十一剁手之后，快遞陸續由賣家藉由物流公司寄往賣家。

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連接包頭、太原、武漢等11個方向；通達包西、大西、鄭西以及隴海、西平、西康等15條鐵路干線。萬水千山成通途，西安與世界的距離就這樣在不斷拉近。印度人德福，也因此在西安圓了“老板夢”。“西安現在的發展越來越國際化，地鐵、城市建設都非常好，外國人來西安越來越多了。