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近日，一種“超級(jí)快遞”在浙深圳到宿遷物流公司價(jià)格要多久時(shí)間江應(yīng)運(yùn)而生，從杭州到寧波快3小深圳到宿遷物流公司價(jià)格要多久時(shí)間時(shí)送達(dá)。事非偶然，很多快遞企業(yè)正陷入盲目爭(zhēng)快的誤區(qū)，“限時(shí)達(dá)”“極速達(dá)”“閃送”等創(chuàng)新配送服務(wù)層出不窮，滿足了消費(fèi)者的快速需求，但忽視了保障優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)服務(wù)。　　很多人或許都遭遇過(guò)，家里明明有人，快遞員卻不愿送貨，只發(fā)了一條#讓其自取。#郵政局新公布的上半年投遞申訴，排在的就是快遞員未經(jīng)
收件人同意直接投遞至代收點(diǎn)。究其原因，只因一味求快，把包裹往快遞柜或代收點(diǎn)一扔，比送貨#時(shí)#事太多。　　有人說(shuō)，快遞員這么辛苦，自己取一趟又如何？的確，快遞員經(jīng)常面臨地址不準(zhǔn)確、收件人不在家、小區(qū)禁入等麻煩，但就此對(duì)投遞服務(wù)進(jìn)行打折，這顯然不太合理。不，不是簡(jiǎn)單的少跑腿，而是服務(wù)不到位，并有意#去了客戶當(dāng)面驗(yàn)收的環(huán)節(jié)，這一條就嚴(yán)重違反了今年
剛施行的《快遞暫行條例》。　　快，是快遞的外在特征；遞，是快遞的內(nèi)在屬性。一味求快，其實(shí)是舍本逐末，而應(yīng)該把重心放在如何遞得準(zhǔn)、遞得好，這正是快遞后一公里的痛點(diǎn)所在。快遞行業(yè)從野蠻生長(zhǎng)到扎堆上市，快遞服務(wù)也應(yīng)該到了告別無(wú)暇顧忌用戶體驗(yàn)的初深圳到宿遷物流公司價(jià)格要多久時(shí)間級(jí)階段。快遞業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個(gè)縮影，運(yùn)用新技術(shù)、新設(shè)想、新方式來(lái)實(shí)現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新固然重要，但這必須建立在服務(wù)質(zhì)量不打折的基礎(chǔ)上。



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