深圳到張家界整車公路貨運 尤其是在一二線城市，部分高檔小區和寫字樓并不允許配送員進入;再加上人力不足，配送員難招且管理成本過高，怎么辦?物業和前臺免費簽收并非長久之計，以智能快遞柜為代表的智能硬件當仁不讓地加入了這場接力賽。中郵速遞易看到了這一新的市場機遇，率先定下了將最后1米縮短至最后1米的目標，要用集約化配送方式實現末端服務市場的降本增效。但中郵速遞易真的能搶到離用戶最近的C位嗎?目前似乎還未可知，不過顯然中郵速遞易并不是在打沒有準備的仗，庫早已備齊。

1年，中郵速遞易跨入國家隊，郵政集團的優勢資源加上多年深耕布局，讓中郵速遞易在末端服務市場有了更多的底氣。在攜手郵政集團推出智能信報箱，宣布要將最后一公里縮短至最后1米后。

中郵速遞易又推出大型自提柜……雖然能否真正將最后一公里推進至最后1米，仍然有待驗證。但從當前中郵速遞易的系列布局來看，中郵速遞易試圖通過一系列布局不斷豐富其產品矩陣，增強服務末端市場的能力，接力人工觸及不到的用戶最后1米。同時有消息透露，中郵速遞易的智能終端未來并不局限于物流包裹配送，未來將有可能成為集外賣配送暫存、社區服務窗口、家庭另一存儲空間以及新零售商品最末端倉庫等多種功能于一身的載體。

這是看得到的未來，但末端服務市場的價值或許還不止于此。以高頻服務創造離用戶最近的消費場景，通過浸入式的服務，讓智能信報箱等智能終端讓服務和消費觸手可及，成為用戶獲取服務、產品實現落地的渠道之一或許才是中郵速遞易們的最終目的。

正如業內人士所言，消費升級意味著消費者不是缺什么買什么，而是消費需求越來越沒有目的性，只有當用戶看到了相關信息，觸及到了相關產品和服務，用戶才會產生消費需求，同時又有多重需求并存。這就需要打破傳統商業化的單一銷售空間，以多業態組合，給用戶帶來更強的浸入感，更多使用場景的聯想，智能快遞柜等提供高頻次服務的智能硬件顯然是選擇之一。在此背景下，智能快遞柜等智能硬件的商業價值開始被重視，當前市場對中郵速遞易超億估值，美團提出技術升級的競爭策略似乎就是最明顯的證據。

一場圍繞末端服務市場開啟的爭奪戰已經拉開序幕，在競爭主體愈加多樣，市場情況愈加復雜的當下，誰會真正實現C位出道?時間會給我們答案。本文轉自。