深圳到銅陵整車物流企業 消費者選擇商品下單后會進入菜鳥物流大腦，首先是決策層基于商品的大小、重量、離消費者的路徑調動智能路由，它會獲取相關的履行路由的路徑和線路。拿到線路后可能有很多的侯選集;然后接著是對旅行成本的決策，即基于時效、成本的綜合決策來選擇最終的調度;最后通過所謂的link平臺來調度物流資源的服務商，對整個包裹進行旅行。

最終，再把所有的旅行完之后的數據沉淀下來，輸入供應鏈管理的平臺，來實現對商家需求能力的計劃以及供給計劃的優化，從而讓商家能夠更好的進行銷量的預測，讓它的倉儲選擇、品類規劃能夠做更好的優化，比如把商品到離消費者最近的倉。菜鳥網絡在1年推出了電子面單，面單的左側連接著物流合作伙伴，右側連接著商家ERP系統。

提供了統一的標準將包裹實現了在線。目前物流的核心環節叫倉配。在倉配供應鏈的智能規劃平臺里，實現了智能選倉、智能分倉、智能預測，從而給商家提供完全無縫連接的智能補貨能力，以及倉儲內部的智能入庫、智能上架，實現分揀和調撥的有序。

全球化的發展越來越快，國內講究深度，即精細化的物流提升，而國際講究廣度它包括三個平臺，全球倉儲平臺、全球配送平臺、全球平臺。菜鳥技術平臺架構分為四大域，層是三方域;上一層是平臺域，包括電商平臺、統一物流集成平臺、數據平臺;再往上是業務云，即菜鳥整個智慧物流的形成核心;最上層是客戶域，包括消費者、商家、物流商。應用視覺下的基礎架構體系從下到上是整個運用的周期，底層是基于物流云和阿里塔內高密度的混合云。

實現隨用隨彈;中間層是通過調度決策、成本分析實現能力和計算能力需求的彈性;最上層是應用、托管、編譯、運行等環境。未來的指揮物流前瞻未來年是智慧物流加速期，將致力于實現可擴展的自動化，實現物流平臺的連接，人工智能和大數據算法是物流智能化的基礎，最終未來物流的大前景是會實現通過系統鏈路以及工業級IOT的連接，實現整體的柔性自動化。物流無人技術應用與探討菜鳥網絡資深技術專家哥德在他的演講中為大家重點介紹了菜鳥的一款智能配送機器人菜鳥小G背后的技術實現和創新，以及菜鳥ET實驗室對物流無人技術的展望。

如果把包裹定義為物理空間上任意一個物理的移動，那么包裹是無處不在。按照馬云的預測，估計在年其包裹量一天將達到1億件。