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據(jù)搜航網(wǎng)新獲悉，基于年1-6月美國進出口的實際承運貨量，新的美國線前大船公司
排名近日揭曉！ 來自分析機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，年上半年，包括top在內(nèi)的前家船公司承運的貨量占美國
進口總貨量的.深圳到遼陽運輸公司大概幾天3%，共計.萬teu！ 在美國進口貨量方面，排名前5位的航運公司cma、maersk、msc、one、hapag-lloyd和cosco占據(jù)了美線進口貨量的.7%的份額，達到萬teu，貨量同比增長2.6%，與年同期相比，增長則高達.1%！ 美國線大的贏家： zim和pil 自年4月推出新的vsas未聯(lián)盟或高度整合的船舶共享協(xié)議以來，zim和pil等沒有結(jié)成聯(lián)盟或高度整合的船公司一直在穩(wěn)步提高美洲進口市場份額，原因是托運人希望避免因船公司調(diào)整網(wǎng)絡(luò)而中斷業(yè)務(wù)。 zim在美國進口貨量排行榜排名大幅上
升至第位，上半年同比增長％至,teu，出口量增長％至,teu，成為上半年美國航線表現(xiàn)亮眼的船公司！表現(xiàn)強勁的zim在進口和出口排名上升了兩個位置，預(yù)計zim的份額增長還會繼續(xù)，因為它已經(jīng)與2m聯(lián)盟簽署了一項船位共享協(xié)議。 pil在美國進口方面排名第位，比年全年提高了3位，上半年貨量增長.8％至,teu。然而，pil在美國出口貨量方面下降7.5％至,teu排名第。 市場份額流失大船公司：one 根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年美線前5大進口船公司的進口市深圳到遼陽運輸公司大概幾天場份額下降1%至.7％，而美線前5大出口船公司的相應(yīng)數(shù)據(jù)下降1%至.3％。 今年上半年，為美國貿(mào)易服務(wù)的前5大集裝箱公司的總份額出現(xiàn)下滑，其中市場份額丟失大的就是船公司one，業(yè)內(nèi)分析認為，這主要是日本三家船公司合并為one后，運營的開始出現(xiàn)了些麻煩，不少托運人選擇避開one！ 其中one進口量排名第四，上半年在美國進口貨量同比下降8.3％至萬teu；出口量排名第四，其出口量下降.1％至,te深圳到遼陽運輸公司大概幾天u，而其他前五大航運公司均沒有出現(xiàn)進口和出口量的下滑！ 以下是具體排名： 非聯(lián)盟航運公司已經(jīng)獲得市場份額 自年4月推出新的未與聯(lián)盟或高度整合的船舶共享協(xié)議vsa以來，運營商一直在穩(wěn)定的亞洲
進口市場份額增長，因為托
運人試圖避免因航運聯(lián)盟調(diào)整或中斷他們的網(wǎng)絡(luò)，將貨物轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)幾乎沒有變化的運營商上。 今年上半年，#運營商matson，pil，zim，wan hai和# line的亞洲進口市場份額在上半年上升2.5%至7.2％。2m聯(lián)盟及其目前的跨太平洋伙伴hmm的市場份額上升0.8%至.5%，而聯(lián)盟的市場份額下降4.1%至.9％，市場#的海洋聯(lián)盟市場份額上升0.9%至.3％ 以下為年上半年各大船公司在美國地區(qū)出口貨量及市場份額：



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