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年上半年，惠州機場的旅客吞吐量達.5萬人次，同比增長.4%。惠州機場自年通航以來，一直保持較快的增長，在年7月日，惠州機場年旅客吞吐量已突破百萬人次大關。作為深圳第二機場的惠州機場，其航線網(wǎng)絡編排情況備受外界關注。　　本文就8月日至8月日兩周航班動態(tài)數(shù)據(jù)，對惠州機場的航線編排進行觀察。目前，惠州機場共有個國內通航點含經(jīng)停，直飛通連國內座城市。飛常準航線圖　　惠州機場共有家航空公司運營，其中吉祥航空的市場份額多，達.%；其次為深圳航空.%；中國國際航
空.%；中國聯(lián)航8.%；以上四家航空公司已占據(jù)惠州機場超3/4的市場份額。下文將對這四家航空公司涉及惠州機場航線的運力編排情況進行具體分析。　　以下僅為運力大致編排情況，紅色表示惠州航線，航班連線可能存在調配，時刻可能存在微調，具體以實際為準。　　吉祥航空　　年9月，吉祥航空在惠州機場投放一架過夜飛機，這也是惠州機場的#架過夜飛機。作為惠深圳到阿勒泰物流公司價格專線價格州機場市場份額多的航空公司，觀察期內吉祥航空在惠州機場投放2架過夜運力，執(zhí)飛惠州航線的運力共8架。筆者注意到有2架運力僅執(zhí)飛惠
州航線，其中ho/4浦東=武漢=惠州航線分為兩架運力執(zhí)飛，形成惠
州與上海浦東的換機通道。ho/1因班期為周，該架運力周無其他合適的航班可連線，故周下午該運力在惠州機場停留較長時間。而ho/4南京=惠州航線分為兩架運力執(zhí)飛，形深圳到阿勒泰物流公司價格專線價格成惠州與南京的換機通道；ho/2浦東=惠州與ho/6杭州=惠州也分為兩架運力執(zhí)飛，形成杭州、廣州與上海浦東之間的換機通道。　　深圳航空　　深圳航空于年夏航季正式進軍惠州市場，開通溫州-惠州-湛江、西安-惠州、南昌-惠州三條定期正班航線，三條惠州航線班期均為每日1班。深圳航空共有3架運力執(zhí)飛惠州航線，雖然未在惠州機場投放過夜運力，但是其市場份額已占惠州機場的%，排在第二名。　　中國國際航空　　中國國際航空共有3架運力執(zhí)飛惠州航線，在飛惠州航線共3條：武漢-惠州、天津-惠州、成都-惠州，除天津-惠州
外，其余兩條航線均為每日1班。　　中深圳到阿勒泰物流公司價格專線價格國聯(lián)合航空　　中國聯(lián)合航空共有3架運力執(zhí)飛惠州航線，在惠州機場投放1架過夜運力，在飛惠州航線共2條：北京南苑-惠州、惠州-上饒-北京南苑，均為每日1班。其
中kn/5惠州=上饒=北京南苑航線分為兩架運力執(zhí)飛，形成惠州與北京南苑的換機通道。　　目前，惠州機場正在大力推進擴容擴建工程，新建國內航站樓面積將達平方米，遷建貨運站面積將達到平方米，同時現(xiàn)有國內航站樓將改造為國際航站樓，c類停機位達到8個，預計于年完工并投入運營。然而惠州機場如何發(fā)揮深圳第二機場的作用，與深圳機場在航線網(wǎng)絡上如何協(xié)同發(fā)展，有待綜合考量。



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