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8月日，民航局舉行例行發(fā)布會(huì)，民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人圍繞年7月民航安全生產(chǎn)運(yùn)行情況、民航在落實(shí)“---”倡議中所做的工作、深圳到淮北物流公司怎么收費(fèi) 解讀《關(guān)于通用航空分類管理的指導(dǎo)意見》等議題進(jìn)行了發(fā)布，并回答記者提問。　　年7月民航安全運(yùn)行情況　　航空安全辦公室主任副主任劉清貴通報(bào)了今年7月份我國民航安全運(yùn)行情況。　　7月份，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行.7萬小時(shí)，同比增長7.8%；通用航空飛行8.
7萬小時(shí)，同比增長9.3%。未發(fā)生運(yùn)輸航空事故，截至7月底，運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全飛行個(gè)月、萬小時(shí)。　　年7月民航生產(chǎn)運(yùn)行情況　　發(fā)展計(jì)劃司副---員張清介紹了7月份及1-7月民航生產(chǎn)運(yùn)行情況。　　截至7月底，全行業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到架。其中，運(yùn)輸飛機(jī)為架，通用航空器為架。　　解讀《關(guān)于通用航空分類管理的指導(dǎo)意見》　　運(yùn)輸司副---于彪解讀
了《關(guān)于通用航空分類管理的指導(dǎo)意見》。　　7月日，民航局印發(fā)了《關(guān)于通深圳到淮北物流公司怎么收費(fèi) 用航空分類管理的指導(dǎo)意見》。意見的大特點(diǎn)是突出了頂層設(shè)計(jì)，既是對(duì)過去兩年來民航局通行#的系統(tǒng)梳理，同時(shí)也是對(duì)未來工作的具體謀劃，《意見》確定了三條原則。　　一是放管結(jié)合、以放為主。這一理念的核心就是堅(jiān)持“法無禁止即可為”、監(jiān)管部門“法無授權(quán)不可為”。這是我們近年來在促進(jìn)通航發(fā)展方面取得較大進(jìn)展的成功經(jīng)驗(yàn)，也是未來做好通航工作必須長期堅(jiān)持的基本原則。　　二是問題導(dǎo)向、提升服務(wù)。目前通用航空企業(yè)的特點(diǎn)是小、散、弱，民航業(yè)內(nèi)制約通航發(fā)展的問題也都比較細(xì)小、瑣碎。但積少成多、集腋成裘。我國的通航企業(yè)常常被這些問題束縛了手腳，難以發(fā)展。對(duì)此，民航局對(duì)全行業(yè)開展監(jiān)管專項(xiàng)督查，發(fā)現(xiàn)了個(gè)問題。我們用半年時(shí)間完成了集中的整改，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研究制度、法規(guī)等方面的長效措施，逐一落實(shí)指導(dǎo)意見中的要求。　　三是#創(chuàng)新、試點(diǎn)引路。突出創(chuàng)新發(fā)展和#永不止步的堅(jiān)定信心。我局自年2月以來陸續(xù)批復(fù)了9項(xiàng)通航#創(chuàng)新試點(diǎn)，覆蓋余#份，試出很多經(jīng)驗(yàn)和成果。地方、企業(yè)和社會(huì)資本等方方面面都非常關(guān)注這些試點(diǎn)的情況，也提出很多很好的新項(xiàng)目需求。我們將繼續(xù)堅(jiān)持試點(diǎn)引路的方式，積極支持這些項(xiàng)目，爭取更多創(chuàng)新和突破。　　《意見》的核心內(nèi)容
是建設(shè)“四個(gè)一”，即創(chuàng)建一套#完整、科學(xué)適用的法規(guī)體系，培養(yǎng)一支融合職業(yè)化與社會(huì)化需要的人才隊(duì)伍，做實(shí)一組創(chuàng)新包容、監(jiān)管適度的工作機(jī)制，搭建一個(gè)公開透明、集約共享的服務(wù)平臺(tái)。力爭用2-3年的時(shí)間，初步建成與我國通航發(fā)展起步階段相適應(yīng)、有別于公共運(yùn)輸航空的政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系、分類監(jiān)管體系和服務(wù)保障體系。　　《意見》的關(guān)鍵在于做實(shí)。前一階段的#措施分散在各個(gè)業(yè)務(wù)部門，多數(shù)是采取試點(diǎn)、試行、暫行。為確保#落地生根，也為了加強(qiáng)#的系統(tǒng)性、整體性和協(xié)同性，民航局制定《意見》時(shí)，綜合研究各部門的問題清單深圳到淮北物流公司怎么收費(fèi) 、試點(diǎn)進(jìn)展、#思路、立法計(jì)劃和工作方案，多方傾聽意見建議，反復(fù)溝通協(xié)調(diào)，終形成這個(gè)文件。　　近期，民航局將對(duì)《意見》確定的各項(xiàng)工作進(jìn)行任務(wù)分工，確定牽頭部門和時(shí)間表，以“釘釘子”的精神抓好落實(shí)，抓出成效。　　答記者問　　發(fā)布會(huì)現(xiàn)場有記者問道：近一段時(shí)間我們了解在通用航空領(lǐng)域比較集中發(fā)生的一些安全事故，在7月號(hào)的時(shí)候，北京一家通用航空公司的飛機(jī)還在北京的朝陽區(qū)發(fā)生#，下一步民航局怎么能夠針對(duì)目前安全的情況，來進(jìn)一步加強(qiáng)通用航空的安全管理？　　對(duì)此，航空安全辦公室副主任劉清貴作出了解答：首先感謝你對(duì)通用航空安全的關(guān)心。7月號(hào)華彬天星通用航空公司貝爾直升機(jī)執(zhí)行密云機(jī)場到孫河調(diào)機(jī)任務(wù)，:于
北京市朝陽區(qū)崔各莊地區(qū)奶?hào)|村突發(fā)狀況迫降，航空器報(bào)廢，機(jī)上乘員4名，包括機(jī)組成員2名，隨機(jī)機(jī)務(wù)2名，均為輕傷。事件發(fā)生后，民航華北地區(qū)管理局組成了調(diào)查組趕赴現(xiàn)場，目前調(diào)查正在進(jìn)行中。　　今年以來，民航發(fā)生了通用航空飛行事故5起，死亡9人。我們對(duì)此十分痛心。通用航空是民航的重要組成部分，飛行安全是民航永恒的主題。民航---職工按照#總#“對(duì)安全隱患零容忍”的批示精神，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，在深入開展通航安全調(diào)研、努力做好通用航空“放
、管、服”工作的同時(shí)，拓展發(fā)展空間、改進(jìn)安全監(jiān)管，夯實(shí)安全責(zé)任，努力降低事故發(fā)生率，為通航發(fā)展提供安全、健康、的運(yùn)行環(huán)境，謝謝！



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