深圳到海南物流運(yùn)費(fèi)價(jià)格 行業(yè)領(lǐng)先 專(zhuān)線(xiàn)整車(chē)零擔(dān)直達(dá)國(guó)內(nèi)大中小城市,貨運(yùn)/搬家運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)價(jià)格優(yōu)惠，當(dāng)日發(fā)車(chē),專(zhuān)線(xiàn)直達(dá)。

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人就像賽跑，不在乎你是否第一個(gè)到達(dá)盡頭，而在乎你有沒(méi)有跑完全程。
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就算學(xué)和活再艱難，也要一邊痛著，一邊笑著，給活一張漂亮的臉。

        船隊(duì)綜合運(yùn)力世界第一；干散貨、油輪和雜貨特種船隊(duì)運(yùn)力3個(gè)世界第一；港口集裝箱總吞吐量于年躍居全球第一；年底成立的船員管理公司又成
為全球大……年重組以來(lái)，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)先后斬獲了6個(gè)世界第一，初步具
備了重構(gòu)全球航運(yùn)市場(chǎng)格局、變革利益分配機(jī)制的硬實(shí)力。在年世界強(qiáng)排名中，集團(tuán)位列位，比年躥升了位。閃耀世界航運(yùn)舞臺(tái)的東方巨輪是如何浮出水面的？這背后，有著兩大央企巨頭牽手帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)，更有著中遠(yuǎn)海運(yùn)持續(xù)推進(jìn)改革重組而引發(fā)的強(qiáng)大“化學(xué)反應(yīng)”。堅(jiān)持略引領(lǐng)，讓重組“擎起旗幟”。改革重組的目的是什么？是發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，是提高企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，更是服務(wù)國(guó)家略。重組之后，中遠(yuǎn)海運(yùn)明確頂層設(shè)計(jì)與略?xún)?yōu)先，以服從服務(wù)國(guó)家略為原則確立集團(tuán)發(fā)展略，進(jìn)而以略制定改革方案、確定交易結(jié)構(gòu)、造業(yè)務(wù)板塊。沿著這一思路，他們確定了造以航運(yùn)、綜合物流及相關(guān)航運(yùn)金服務(wù)為支柱、多產(chǎn)業(yè)集群、全球領(lǐng)先的綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)集團(tuán)的略目標(biāo)，以及“6+1”產(chǎn)業(yè)集群的總體業(yè)務(wù)架構(gòu)，讓重組的路徑清晰明了。堅(jiān)持深改快改，讓重組“一氣呵成”。改革是機(jī)遇，更是挑。原中遠(yuǎn)、中海兩大集團(tuán)業(yè)務(wù)板塊眾多、體量巨大、歷包袱重、外部挑嚴(yán)峻，且在海內(nèi)外有廣泛的業(yè)務(wù)分支網(wǎng)絡(luò)、關(guān)注度高。針對(duì)此，中遠(yuǎn)海運(yùn)將業(yè)務(wù)板塊整合與集團(tuán)總部整合同步推進(jìn)，同時(shí)明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)和責(zé)任人，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)一鼓作氣。年2月日集團(tuán)掛之后，中遠(yuǎn)海運(yùn)的業(yè)務(wù)板塊整合便步入了快車(chē)道，新進(jìn)展讓人應(yīng)接不暇：3月，中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司成立；6月，油氣、散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)重組完畢；8月，隨著中遠(yuǎn)太平洋公司實(shí)現(xiàn)港口碼頭重組，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司也誕了；月，修造船和海工業(yè)務(wù)、物流和船代業(yè)務(wù)相繼完成重組……至年底，集團(tuán)七大核心業(yè)務(wù)和海外網(wǎng)絡(luò)已全部完成重組。年，中遠(yuǎn)海運(yùn)繼續(xù)堅(jiān)持略引領(lǐng)，深化改革重組，結(jié)合提質(zhì)增效、壓減工作、體制機(jī)制和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新的具體要求，在航運(yùn)金、航運(yùn)服務(wù)、社會(huì)化產(chǎn)業(yè)等與核心主業(yè)密切相關(guān)的領(lǐng)域確定了個(gè)重點(diǎn)整合項(xiàng)目。目前，船員管理體制改革、財(cái)務(wù)公司、公司等整合方案已通過(guò)集團(tuán)審批，正在積極推進(jìn)實(shí)施。堅(jiān)持瘦身健體，讓重組“輕裝上陣”。這兩年，作為國(guó)委5家壓減試點(diǎn)單位之一，中遠(yuǎn)海運(yùn)利用重組整合的有利條件，將整合同類(lèi)型企業(yè)、置“僵尸”企業(yè)和低效無(wú)效產(chǎn)、優(yōu)化
業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與壓減工作結(jié)合起來(lái)。截至年底，已清理關(guān)閉家人單位，壓減率達(dá)%，管理層級(jí)已壓減為4級(jí)，同時(shí)還完成了6家“僵尸”特困企業(yè)的治理工作，剩余一家中海工業(yè)公司也將在年完成。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)表示，未來(lái)要正實(shí)現(xiàn)世界一流，還應(yīng)在做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)上，在優(yōu)字上下功夫：一是按照“
有加有減、有進(jìn)有退”的原則，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)結(jié)構(gòu)；二是進(jìn)一步優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，造世界一流船隊(duì)；三是進(jìn)一步優(yōu)化經(jīng)營(yíng)管理，增強(qiáng)集團(tuán)的工作效率、經(jīng)濟(jì)效益、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而使改革重組的紅利充分釋放。

活總是讓我們遍體鱗，但到后來(lái)，那些受的地方一定會(huì)變成我們強(qiáng)壯的地方。
所有的勝利，與征服己的勝利比起來(lái)，都是微不足道。所有的失敗，與失去己的失敗比起來(lái)，更是微不足道。
一帆風(fēng)順，并不等于行駛的是一條平坦的航線(xiàn)。

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