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幸運之神的降臨，往往只是因為你多看了一眼，多想了一下，多走了一步。
夢想是注定孤獨的旅行，路上少不了質(zhì)和嘲笑，但那又怎樣
，哪怕遍體鱗也要活的漂亮。

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努力的終點是無能為力，拼搏的標(biāo)準(zhǔn)是感動己。

　　近期，鐵路一系列積極變化引發(fā)關(guān)注。從高鐵放網(wǎng)絡(luò)訂餐服務(wù)，到國慶長期間西安鐵路局行首列“眾籌火車”，再到這幾天放“主選座”和“接續(xù)換乘”，鐵路部門正以一種積涓成流的方式改變著“鐵老大”形象。　　改善消費體驗，提升消費質(zhì)量，是一段沒有終點的旅程，只有更好，沒有好。對于鐵路部門來說，創(chuàng)新服務(wù)模式，既要“有沒有”，更要注重“優(yōu)不優(yōu)”。新服務(wù)固然可以給旅客帶來驚喜，但如果旅客在使用過程中感覺不方便、不順暢，點贊瞬間就會轉(zhuǎn)變成吐槽。在這方面，鐵路網(wǎng)站近年來受到爭議就是明。年，高鐵客流量超過億人次，這就意味著，鐵路部門的任何一項服務(wù)創(chuàng)新，都需要面對海量的用戶需求，必須要具備穩(wěn)定高效的后臺支撐能力。無“眾籌火車”、主選座和接續(xù)換乘，在很大程度上都需要確保網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺能夠穩(wěn)定運行，服務(wù)界面足夠優(yōu)化，更加便利。　　隨著一系列創(chuàng)新型服務(wù)的推出，廣大乘客也期待著鐵路在創(chuàng)新服務(wù)模式、提升服務(wù)水準(zhǔn)上能有更多超預(yù)期的改變。互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的不斷進步，
也了更大的創(chuàng)新空間。中鐵總負責(zé)人之前在與國內(nèi)部分互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)企業(yè)會談時曾明確提出，要推進高鐵網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)“雙網(wǎng)合”，全力造智慧鐵路，讓高鐵成為享受出行、旅游、購物、休閑等于一體的綜合服務(wù)載體。這也預(yù)示著未來還會有更多基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的新服務(wù)方式推出。　　高鐵的服務(wù)創(chuàng)新，根本上還應(yīng)堅持問題導(dǎo)向，以乘客出行迫切的需求為目標(biāo)。鐵路高峰期的“一難求”一直未能得到根本緩
解表明，運力供需不匹配的矛盾依然存在。如何借助大數(shù)據(jù)、云計算平臺，大程度實現(xiàn)按需求更加精準(zhǔn)投放運力，讓老百姓不再為搶發(fā)愁?用好全新的技術(shù)平臺，這樣的難題應(yīng)當(dāng)不難找到切實可行的方案。　　必須看到，技術(shù)進步終歸只是改進服務(wù)的手段。引入競爭，才是持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量的根本路徑。這次鐵路推出的主選座和接續(xù)換乘服務(wù)，其實就是在與航空服務(wù)對標(biāo)和競爭。期待隨著鐵路混合所有制改革和營運服務(wù)公司化、市場化改革的不斷深入，鐵路服務(wù)質(zhì)量能不斷邁上新臺階，帶給廣大乘客更好的乘車體驗。       
              
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別想一下造出大海，必須先由小河川始。
成功是一種觀念，成功是一種思想，成功是一種慣，成功是一種心態(tài)。
現(xiàn)在不努力，將來拿什么向曾經(jīng)拋棄你的人明它有多瞎。

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