深圳龍崗區(qū)到南平貨運(yùn)公司專(zhuān)
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每個(gè)人的一都有許多夢(mèng)想，但如果其中一個(gè)不斷攪擾著
你，剩下的就僅僅是行動(dòng)了。
不要讓追求之舟停泊在幻想的港灣，而應(yīng)揚(yáng)起奮斗的風(fēng)帆，駛向現(xiàn)實(shí)活的大海。
路，是己走出來(lái)的；機(jī)會(huì)是己創(chuàng)造出來(lái)的。

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人目標(biāo)確定容易實(shí)現(xiàn)難，但是如果不行動(dòng)，那連實(shí)現(xiàn)的可能也不會(huì)有。

2月9日-日，首屆世界海關(guān)跨境電商大會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖在會(huì)議的主旨演講中表示，菜鳥(niǎo)堅(jiān)定的相信全球化將持續(xù)深入，正在加大投入搭建小時(shí)必達(dá)的智慧物流全球網(wǎng)絡(luò)。　　萬(wàn)霖呼吁，世界海關(guān)組織支持業(yè)界成立跨境電商協(xié)會(huì)或組織部門(mén)，建立跨境電商海關(guān)國(guó)際合作機(jī)制，通過(guò)國(guó)際間海關(guān)數(shù)據(jù)交換實(shí)現(xiàn)監(jiān)管互認(rèn)，建立更符合當(dāng)今趨勢(shì)的標(biāo)準(zhǔn)。（菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖）　　▌堅(jiān)定相信全球化將持續(xù)深入　　萬(wàn)霖認(rèn)為，B2C貿(mào)易的大時(shí)代已到來(lái)，與過(guò)去由跨國(guó)大企業(yè)主導(dǎo)的B2B貿(mào)易相比，全球%的中小企業(yè)將引領(lǐng)由貿(mào)易的新規(guī)則。但這個(gè)過(guò)程中，中小企業(yè)要面對(duì)的大的挑之一，就是實(shí)現(xiàn)貨物在全球的高效流動(dòng)。　　“從全球庫(kù)存管理、關(guān)務(wù)商檢、數(shù)據(jù)的透明化可視化、商品的溯源、供應(yīng)鏈的改造等等，要這些問(wèn)題，就需要全球物流要素結(jié)合起來(lái)，形成全球的物流網(wǎng)絡(luò)，用技術(shù)提高這張網(wǎng)絡(luò)的效率。”　　萬(wàn)霖表示，菜鳥(niǎo)堅(jiān)定的相信全球化將持續(xù)深入，全球由貿(mào)易將繼續(xù)突破邊界，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，世界將越來(lái)越平。菜鳥(niǎo)的初心就是要搭建一張覆蓋全球
的智慧物流網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)世界任意地方的包裹都可以在小時(shí)內(nèi)被送達(dá)。　　目前，菜鳥(niǎo)的全球網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達(dá)個(gè)國(guó)家和地區(qū)。小時(shí)送達(dá)已經(jīng)在俄羅斯、西班牙、荷蘭、國(guó)以及東南亞多個(gè)國(guó)家成為現(xiàn)實(shí)。　　萬(wàn)霖說(shuō)，B2C物流的優(yōu)化也伴隨著世界各國(guó)海關(guān)的智能化升級(jí)。剛剛過(guò)去的年雙，僅僅用了8個(gè)小時(shí)，中國(guó)海關(guān)就完成了萬(wàn)個(gè)包裹的電子清關(guān)，這是巨大的進(jìn)步。　　▌呼吁建立跨境電商海關(guān)國(guó)際合作機(jī)制　　要建成智慧的全球物流網(wǎng)絡(luò)，萬(wàn)霖在演講中提出，還需三大關(guān)鍵要素作為基礎(chǔ)支撐。　　首先是策方面，現(xiàn)在各國(guó)的關(guān)檢標(biāo)準(zhǔn)各不一致，需要世界海關(guān)組織（WCO）各成員方支持業(yè)界成立跨境電商協(xié)會(huì)或組織部門(mén)，使電子報(bào)關(guān)和國(guó)與國(guó)之間的
協(xié)同更高效、更統(tǒng)一。　　同時(shí)，也需要建立跨境電商海關(guān)國(guó)際合作機(jī)制，通過(guò)國(guó)際間海關(guān)數(shù)據(jù)交換實(shí)現(xiàn)監(jiān)管互認(rèn)，建立更符合當(dāng)今趨勢(shì)的標(biāo)準(zhǔn)。　　其次是技術(shù)上的革新，菜鳥(niǎo)一直認(rèn)為，技術(shù)將成為物流業(yè)的第一驅(qū)動(dòng)力，要擺脫物流的勞動(dòng)密集型的特點(diǎn)，用技術(shù)提高效率，讓人去從事更高價(jià)值的勞動(dòng)。技術(shù)也能幫助現(xiàn)有物流業(yè)跨越以往的束縛，形成數(shù)據(jù)和物流源的共享。　　以上海為例，作為全世界大的港口之一，上海基于傳統(tǒng)貿(mào)易的模式，一年的B2C包裹報(bào)關(guān)量約為萬(wàn)。但面對(duì)新的跨境消費(fèi)時(shí)代，現(xiàn)在上海僅僅一天的B2C包裹報(bào)關(guān)量就超過(guò)了萬(wàn)。這個(gè)變化就需要用技術(shù)對(duì)關(guān)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，才能造出高效率的全球物流網(wǎng)絡(luò)。　　后是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為了滿(mǎn)足全球貿(mào)易的需要，菜鳥(niǎo)將成為全球各個(gè)重要區(qū)域eWTP設(shè)施的重要組成部分，包括超級(jí)物流樞紐ehub，也包括新的物流技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，智能物流管理系統(tǒng)，以及智能的關(guān)檢務(wù)平臺(tái)等。中小企業(yè)由此可以享受新的通關(guān)策與便利。比如馬來(lái)西亞海關(guān)與菜鳥(niǎo)的系統(tǒng)通后，包裹通關(guān)時(shí)間已經(jīng)縮短為3小時(shí)。　　萬(wàn)霖后表示，在全球海關(guān)近年來(lái)的幫助下，全球小時(shí)物流網(wǎng)已初見(jiàn)雛形，未來(lái)希望各國(guó)海關(guān)深度加入全球物流網(wǎng)絡(luò)，幫助全球所有中小企業(yè)都將走向世界市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)正的全球買(mǎi)，全球賣(mài)和全球運(yùn)。

在強(qiáng)者的眼中，沒(méi)有好，只有更好。
每一發(fā)奮努力的背后，必有加倍的賞賜。
現(xiàn)實(shí)會(huì)告訴你，不努力就會(huì)被活給踩死。無(wú)需找什么借口，一無(wú)所有，就是拼的理由。

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