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        船舶5年洗兩次 海洋物附著難清。船舶長年航行在大海中，頑強難清的污垢就是海洋物附著物，國際上的做，大約是每5年清洗兩次，目前陽明海運也與國際做相同，并采用高壓清洗機清洗船身。船舶長年航行在大海中，頑強難清的污垢就是海洋物附著物，目前國際上的做，大約是每五年清洗兩次，通常清洗的目的主要是重新上油漆。陽明海運說，船舶清洗技術從原始手工進展到噴砂、機械、化學清洗，不但更專業也更環保。現在船舶清洗的目的主要是為重新上油漆，除恢復船舶外觀，還可降低船舶阻力節省耗油。船舶長時間在水中航行，易污的地方是一般人不太會注意的水線附近。陽明海運說，通常船舶水線會附著各類海物如藤壺、藻類、貝類等等的垢層，且頑固又堅硬。另船舶因碼頭靠泊需借助港口拖船協助完成，拖船與碼頭碰墊往往造成船體外板油漆涂層的損，并產大面積的銹蝕，需要定期維護及重新上漆，以避免船體鋼板過度銹蝕，影響船舶使用壽。陽明運表示，基于船舶航行安全，目前陽明海運與國際做相同，每5年必須至少安排兩次水線下船體外板檢查，每次間隔不得超過個月，也就是每5年至少清洗船
舶兩次。實際做上，船齡未超過年的船舶，可安排以水下檢查的方式代替進船塢檢查，由潛水人員攜帶水中攝影設備配合驗船師實施檢查；船齡超過年以上的船舶則需視前一次檢查狀況，及前次檢查后至再次檢查期間航行記錄另行訂定，不全部采水下檢查。陽明海運目前采用高壓清洗機清洗船身，這是一種高效、節能、環保、高效的船舶清洗設備，可直接用水，也可配合使用化學清洗劑清洗，無是船舶機艙、甲板及其它附屬設備表面上的污垢，包括船上附著的海洋物和金屬在海水中長期浸泡產的鐵銹。長榮海運的船舶也是
5年內進船塢兩次，除了全船檢查、維修外，也會清洗船艙與船體，同時除銹與補漆。長榮海運說，如果船舶在岸邊停航超過兩周，會在航前安排水下船底清洗，主要目的為刮除船底水草、藻類等附著物，以免影響船速與油耗；例如以長榮L型船、約8,TEU（呎標準貨柜）來說，一名潛水伕駕駛一臺洗船機，需時2至3天才能完成清洗任務。

不要讓追
求之舟停泊在幻想的港灣，而應揚起奮斗的風帆，駛向現實活的大海。
好慣的養成，在于不受壞慣的誘惑。

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