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                  　　4月日零時起將實施新的鐵路運(yùn)行圖，濟(jì)南火車站將增列車7對，改經(jīng)由5.5對，停運(yùn)3對，變更運(yùn)行區(qū)段1對。其中，濟(jì)南至石家莊方向動車組列車加密發(fā)車班次，方便市民到石家莊方向踏青、旅游。　　增到石家莊動車組列車　　據(jù)悉，此次調(diào)圖，濟(jì)南火車站增列車7對：增煙臺～石家莊D/D次動車組旅客列車1對，經(jīng)由青榮城際、膠濟(jì)客專、石濟(jì)客專運(yùn)行;增石家莊～榮成D/D次動車組旅客列車1對，經(jīng)由石濟(jì)客專、膠濟(jì)客專、青榮城際運(yùn)行;增石家莊～威海D/D次動車組旅客列車1對，經(jīng)由石濟(jì)客專、膠濟(jì)客專、青榮城際運(yùn)行;增濟(jì)南(平原東)～威海D/D次動車組旅客列車1對，D次經(jīng)由膠濟(jì)客專、青榮城際運(yùn)行，D次經(jīng)由青榮城際、膠濟(jì)客專、石濟(jì)客專運(yùn)行;增平原東～威海D/D次(周末線)動車組旅客列車1對，經(jīng)由石濟(jì)客專、膠濟(jì)客專、青榮城際運(yùn)行；增濟(jì)南西～青島D/D次動車組旅客列車1對，經(jīng)由膠濟(jì)客專運(yùn)行;增煙臺(青島)～菏澤/次普通旅客快車1對，次經(jīng)由藍(lán)煙線、膠濟(jì)線、邯濟(jì)線、京九線運(yùn)行。　　濟(jì)南至張家界列車停運(yùn)　　此次調(diào)圖，運(yùn)行圖列車改經(jīng)由5.5對，分別為：哈爾濱西～青島北K/K次在濟(jì)南東至即墨間由膠濟(jì)客專改經(jīng)由膠濟(jì)線;白城～青島北K/K次在濟(jì)南東至即墨間由膠濟(jì)客專改經(jīng)由膠濟(jì)線;圖們～青島北K/K次在濟(jì)南東至即墨間由膠濟(jì)客專改經(jīng)由膠濟(jì)線。(4)義烏-煙臺K/3次在濟(jì)南東至高密間由膠濟(jì)客專改經(jīng)由膠濟(jì)線;青島北-鄭州K/5次在即墨至濟(jì)南東間由膠濟(jì)客專改經(jīng)由膠濟(jì)線;石家莊-青島北K次在濟(jì)南東至即墨間由膠濟(jì)線改經(jīng)由膠濟(jì)客專;青島-南昌K/1次在九江至樂化間改經(jīng)由昌九城際;南寧-濟(jì)南K次在樂化至九江間改經(jīng)由昌九城際。根據(jù)客流調(diào)查情況，停運(yùn)列車2對，分別為：濟(jì)南～張家界K/K次停運(yùn)(原淡季停運(yùn));西安～濟(jì)南K/K次停運(yùn)。此外，此次調(diào)圖還有鐵路樞紐內(nèi)始發(fā)終到站變化的列車為2對：青島北～運(yùn)城北D/D次改青島始發(fā)終到，呼和浩特東～上海Z/Z次改呼和浩特始發(fā);變更運(yùn)行區(qū)段1對：濟(jì)南西-榮成D次經(jīng)石濟(jì)客專延長至平原東始發(fā)，榮成-濟(jì)南西D次改為濟(jì)南終到。　　增加煙臺至石家莊高峰線　　濟(jì)南火車站工作人員介紹，周末和節(jié)日高峰線列車也調(diào)整，但變動不大，其中增加高峰線動車2.5對，取消高峰線動車1對。此次調(diào)圖，增加高峰線2.5對：煙臺～石家莊D次高峰線0.5對，利用煙臺-濟(jì)南西D次煙臺至濟(jì)南西間運(yùn)行線，安排煙臺-石家莊D次高峰線0.5對，經(jīng)由青榮城際、膠濟(jì)客專、石濟(jì)客專運(yùn)行;濟(jì)南西～榮成D/D次高峰線1對，經(jīng)由青榮城際、膠濟(jì)客專運(yùn)行;平原東(濟(jì)南西)～威海D/D次高峰線1對，D次經(jīng)由石濟(jì)客專、膠濟(jì)客專、青榮城際運(yùn)行，D次經(jīng)由青榮城際、膠濟(jì)客專運(yùn)行。同時，取消高峰線1對：青島～濟(jì)南東D/D次高峰線取消。　　濟(jì)南站動車組列車達(dá)%　　此次調(diào)圖實施后，濟(jì)南火車站共接發(fā)旅客列車對，較年底圖增加5對。調(diào)圖后，密集時段客流大、乘降組織難度大。據(jù)車站統(tǒng)計分析：7：-：，始發(fā)列車列、終到列車7列(含立折動車組2列)，經(jīng)停列，平均3.9分鐘接發(fā)一列。：-：，始發(fā)列車7列、終到列
車3列(含立折動車組2列)，經(jīng)停列，平均3.8分鐘接發(fā)一列。此次調(diào)圖增直通動車組3對，管內(nèi)動車組3對。調(diào)圖后，濟(jì)南火車站共行動車組列車.5對，占旅客列車總數(shù)的%。　　因增動車組列車和調(diào)整運(yùn)行時刻，新增D、G次，G、G、D次，G、G、D次，D、G次，G、D次，G、D、D、G次，G、D
次，G、D次，G、D、D次共9組列同一線路到間隔時間為7分的動車組列車，旅客乘降組織作業(yè)難度增大。工作人員介紹，上述兩個密集時間段，接發(fā)列車列數(shù)多，中間停靠列車較多，包
括折返列車，建議旅客選擇上述時間段出行的旅客，特別室周末或節(jié)日期間，盡量提前到達(dá)車站，錯峰出行。                

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