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這一
問題在一線和靠前的二線城市尤為明顯。由于快遞包裹量的持續上漲，對場地的要求也越來越高。但各種商業業態充分發展的這些城市，租金也逐年上漲且競爭激烈，快遞網點想要找到租金適合且能適應包裹增長的場地，將會一年比一年難。即使目前場地合適，也很難適應三四年以后的發展。
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經營概念：安全快捷，重守誠信，適價經營，完善服務服務承諾：按照客戶要
求為客戶提供安全，快捷，方便的服務，較大限度地滿足客戶需求。
運輸線路：以全國各地省會城市，二級城市直達運輸為中心，全面輻射可至三，四級城市
對于一些規模和實力較小的不少人也心存擔憂，恐怕補貼撤下之后他們也就沒了生存空間。當然，洗牌注定，一個成熟的市場總不能靠補貼過日子。目前，很多也在積極轉型，甚至自身開始做起城配生意。如果把車租出去給客戶能賺到錢，我們自己搞運輸，豈不是省的更多賺得也多?未來有挑戰。
而占據了包裹量70%以上的電商客戶對價格極為敏感，所以各網點還不得不拼，而犧牲掉的，則是自己的利潤?？爝f網點痛，前文提到，快遞公司的各種kpi考核越來越嚴，---罰款居高不下，每天送的數量越來越多，收入卻不見增長。此外，配送過程中天然和用戶存在時間錯配。
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開通貨運代理。建公路港城際貨運班車總站1個，開通省際貨運班線7條,市州貨運班線11條，縣區貨運班線5條，鄉村貨運班線條，采取貨運班車五定模式，整合零散貨運資源。鼓勵
本地電商平臺建深圳到云南物流運費多少貨運代理信息共享平臺，依托農村遠程教育點、旅游景區購物網點、益農信息社、郵政、供銷、電商等網點。
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