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市場前景巨大，政策加持，經過了江門到石家莊包車物流近5年的發展，電動物流終于走上了前臺，但是，從客觀數據上來說，目前電動物流車無論是從新能源汽車行業還是物流車行業來說，占比都比較低。以年為例，新能源汽車產量達到79.4萬輛，
而電動物流車產量12.5萬輛。
法律法規也會更加健全。徐勇則認為，多年的快遞業低價競爭，已經使得行業不堪重負。因此，想要滿足客戶的需求，---辦法就是利用價格杠桿來區分這些需求，不同的服務采取不同的價格。另一方面，快遞企業需要打
破同質化服務的局面，只有服務差異化了，才能擁有定價的話語權。
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另一方面純電動車型隨著環保壓力的加大或迎來需求的井噴。隨之一些問題也逐漸暴露，如市場低質低價競爭、產品同質化嚴重、續駛里程不足、電池衰減嚴重、售后服務不完善、車輛故障率高等。雖然無論是從單位運營成本，還是綜合運營成本來看，電動物流車相對于燃油物流車都有顯著的優勢。
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契合了部分大件電商的需求。大件物流的市場規模有多大?根據運聯研究院和物流創新中心聯合發布的一份<大件物流(消費類)研究報告>：大件物流包括大家電物流和家居物流兩個細分領域。年，大家電行業整體規模達億元，家居行業整體規模達4.25萬億元。
雖然放開、放寬對電動物流車的路權限制的城市越來越多，但仍然有很大一部分城市的電深圳發貨到江西物流多久免費咨詢動物流車卻并沒有享受到與純電動公交車同等的通行待遇。由于沒有出臺發放標準及相關管理細則，純電動物流車成了監管模糊地帶，導致很多時候電動物流車與燃油物流車仍被一視同仁。
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