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　　據韓媒報道，隨著全球市場新船訂單量回升、韓國船企接單量增加，現代重工和三星重工的權銀行決定擴大今年新船的預付款保函（RG）限額，相比去年多提高%。這
意味著，現代重工和三星重工將能獲得更多訂單，因為接受新船訂單的大障礙之一已經消除。　　業內消息人士稱，包括韓國產業銀行（KDB）、韓國進出口銀行（EIB）、KEB韓亞銀行、友利銀行、新韓銀行、農協銀行、韓國國民銀行和韓國中小企業銀行（IBK）在內的八家權銀行已經決定，將今年現代重工的預付款保函限額提高%至億美元，三星重工的預付款保函限額提高%以上至億美元。　　事實上，今年，韓國金業正在逐漸改變對造船業的看。過去幾年來，由于造船市場持續蕭條、船企陷入務困境甚至申請破產，金公司和機
構已經限制了預付款保函的發放。對于大宇造船，金機構從年始按順序為大宇造船發放預付款保函，但只有韓國國有銀行對此全面負責。現代重工和三星重工同樣從年年底始接受金公司輪流發放的預付款保函。因此，近期金提高預付款保函限額的決定
表明了對造船業復蘇的信心。　　從今年年初始，韓國三大船企持續接獲新船訂單。克拉克森的數據顯示，上個月，韓國船企接獲了萬CGT新船訂單，接單量排名全球第一，占全球市場份額的.3%。相比之下，接單量排名第二的中國在全球市場上所占份額為.9%。隨著信心增強，韓國船企也提高了全年接單目標。現代
重工今年接單目標為億美元，比去年提高%。三星重工今年接單目標定位億美元，比去年提高.8%。　　與此同時，現代重工和三星重工還在不斷改善其財務結構。本月早些時候，現代重工通過發行新股成功募集了1.萬億韓元（約合.5億美元）的金。三星重工也將發行新股募集1.4萬億韓元金，用于償還今年將到期的企業券和其它務。　　韓國造船業人士稱，如果韓國國內的金機構拒絕發放預付款保函，船企將不得不尋求從國外保險公司獲得預付款保函，這將收取2倍的擔保費用。現代重工成功發股增，三星重工的增也已經獲得批準，因此，這兩家船企的財務結構將不會出現太大問
題。　　不過，在未來一段時間內，與權人達成愿協議的大宇造船以及必須在一個月之內提交高強度救方案的STX造船預計很難從銀行獲得預付款保函。

當你無從一樓蹦到三樓時，不要忘記走樓梯。要記住偉大的成功往往不是一蹴而就的，必須學會分解你的目標，逐步實施。
奮斗的雙腳在踏碎己的溫床時，卻拓了一條創造之路。

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