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卑是剪了雙翼的飛鳥，難上青天，這兩者都是成才的大忌。

  物流貨運(yùn)公司獲悉，作為動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者之一，Waymo一直在研發(fā)技術(shù)，同時(shí)，也一直在
摸索商業(yè)化落地的方式。　　Uber在本周宣布，年以來，Uber就始為亞利桑那州鳳凰城的商業(yè)合作伙伴配送貨物，Uber也正在與商業(yè)車司機(jī)、運(yùn)貨商進(jìn)行項(xiàng)目的進(jìn)一步合作。　　對(duì)手步步緊迫，Waymo然也不敢放松。　　據(jù)報(bào)道，3月日，Alphabet旗下動(dòng)駕駛部門Waymo表示將在亞特蘭大展一個(gè)動(dòng)駕駛車試驗(yàn)項(xiàng)目，為谷歌多個(gè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)輸貨物，項(xiàng)目即將在下周始啟動(dòng)。　　物流貨運(yùn)公司了解到，Waymo發(fā)表在Medium上的博文中提到選擇亞特蘭大作為測(cè)試地的緣由：“亞特蘭大市是全美地區(qū)大的物流樞紐之一，這使得該城市成為谷歌進(jìn)行物流運(yùn)營(yíng)的首選地，也是Waymo實(shí)行新一輪動(dòng)駕駛貨車測(cè)試的佳場(chǎng)所。”　　據(jù)了解，Waymo的這項(xiàng)動(dòng)駕駛協(xié)議將與谷歌的物流團(tuán)隊(duì)通力協(xié)作，通過在谷歌物流網(wǎng)絡(luò)中的各個(gè)分布式數(shù)據(jù)中心、和港口之間來回駕駛，并與谷歌物流部門的送貨和運(yùn)貨操作聯(lián)合起來，這將進(jìn)一步提高Waymo的動(dòng)駕駛技術(shù)。　　此外，Waymo在博文中還提及，該動(dòng)駕駛貨車將使用過去Waymo在小型貨車上測(cè)試過的同一個(gè)傳感器模組。同時(shí)，該動(dòng)駕駛車上會(huì)載有司機(jī)，在緊急情況下駕駛車輛。　　Waymo在9年前就始在動(dòng)駕駛駕駛上進(jìn)行研究，其產(chǎn)的動(dòng)駕駛汽車是一可在沒有司機(jī)的情況下在公共道路上駕駛的汽車。　　今年3月， Waymo 正
式對(duì)外宣布，其在公共道路上的動(dòng)駕駛駕駛里程已經(jīng)超過  萬英里。而更為重要的是，Waymo 的動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)覆蓋美國(guó)  個(gè)城市，進(jìn)行著不同天氣和地形狀況下的測(cè)試：從密歇根的大雪街道，到舊金山的陡坡，再到鳳凰城的荒漠，一輛車所獲得的駕駛經(jīng)驗(yàn)可以分享給整個(gè)車隊(duì)，因此每一英里里程都具有重要意義。　　因此，Waymo在技術(shù)上的豐富經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于制造商和商業(yè)運(yùn)貨商都是強(qiáng)有力的合作伙伴。　　貨運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)非常有前景的市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)的許多專家都認(rèn)為，動(dòng)駕駛車可能會(huì)比轎車更快地上路，因?yàn)榉忾]的高速路段比更多的街道場(chǎng)景更容易實(shí)行。　　物流貨運(yùn)公司認(rèn)為，近來，動(dòng)駕駛貨運(yùn)汽車領(lǐng)域十分火熱，除了Uber進(jìn)以外，2月6日，美國(guó)動(dòng)駕駛車系統(tǒng)研究公司Embark成功創(chuàng)了一次英里的測(cè)試；3月日，美國(guó)動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司
Starsky完成A輪，并發(fā)布7分鐘完全“無人”駕駛視頻。大家亦紛紛涌動(dòng)。看來Waymo的商業(yè)化之路探索，將變得更加豐富多彩。

人的一，可以有所作為的時(shí)機(jī)只有一次，那就是現(xiàn)在。
與其在風(fēng)雨中逃避，不如在雷電中舞蹈，即便淋得透濕，也是領(lǐng)略的快意。

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