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當快遞柜品嘗試將小時免費存件時間縮短以增加收入時，遭到了消費端的制。這一細節露出快遞柜盈利現狀的尷尬——消費端收費難推行，快遞員端也遭遇拒絕利益出讓。仍然需要燒錢培養使用慣，同時發展模式單一的快遞柜正在經歷盈利能力的死劫。付費難推行雙”當天，速遞易在重慶、浙江臺州、四川南充、山東濰坊、湖北襄陽5個城市試點推行新策，將一直實施的免費存放小時后才收費的策改為4小時后即收費。施行后，遭到了消費者的質。消費者認為，4個小時太短，一些上班族很難在4小時內取包裹。另外，速遞易并沒有提前通知用戶，用戶沒有被尊重。速遞易就此在月日通過微信公眾號表示，在新策實施前，已安排人員張貼了公告，但部分居民沒注意到。不過，新實施后取件量相比以往提升了%以上。不過，月日，速遞易再次發通告表示，意識到了工作中的不足之”，將向試行城市的用戶推出暢存”服務，可減免代存服務費，并恢復了小時的免費時長。據了解，目前，速遞易
業務布局全國個城市
，從年底至今并沒有增加覆蓋的城市，累計投遞6.9億個快件。其實，快遞柜業務在北京也遇到了尷尬。一位申通快遞的快遞員告訴北京商報記者，在他配送快件的小區，家里都有人，很少有人使用快遞柜。北京的很多人仍然沒有養成使用快遞柜的慣，”快遞師傅告訴北京商報記者，我曾在江浙一帶送快遞，那邊快遞柜非常普遍。”快遞員認為，快遞柜覆蓋的范圍少是導致人們對快遞柜認識不足的原因。覆蓋范圍少的原因主要是物業的限制以及小區沒有合適的場地。”上述快遞師傅表示。不過，小區的居民還是對快遞柜有所期待。一位陳士就向北京商報記者表示，他們小區沒有快遞柜，她經常網購，有時家里沒人，只能讓鄰居代收或者隔天再送。如果小區有這種快遞柜，我肯定會用。”陳士表示。不過該小區的物業工作人員告訴北京商報記者，該小區不安裝快遞柜”。當問到具體原因是，該人員表示，你可以去問我們經理”。變現模式單一對于此次縮短免費時長，中國快遞物流咨詢網首顧問徐勇認為，作為一個競爭，快遞柜的做在律層面沒有問題，但對用戶收費是不太合理的。速遞易等快遞柜目前的盈利模式單一，經營成本很高，并沒有利潤，所以才采取相應的措施。但是在雙這個敏感的時間做出這個決定可能適得其反”。速遞易的控股股東三泰控股年的三季報顯示，截至9月底，營業收入7億元，同比增長5.%，但虧損2.7億元，利潤減少了.%。對于業績變動的原因，三泰控股稱，速遞易業務市場由于年年以來整體線下網點規模較大，整體運營費用增加，加之年中為擴大身品宣傳，預留部分廣告位，廣告收入減少，同時由于市場競爭加劇，為增強用戶黏，速遞易在寄派件業務方面實施了優惠營銷策略，收入相應減少，以上原因致使速遞易業務今年虧損加大。億邦動力網獨立顧問葉志榮則認為，這是速遞易做的一次承壓測試。三泰控股是上市公司，速遞易也
已營運四年，但目前依然沒有盈利，短期內壓力不小。快遞柜作為三泰控股的略方向，急需盈利。”在三泰控股財報中顯示，目前，快遞柜業務已經成為了三泰控股重點投的核心業務之一，智能快件箱年營收3.1億元，占比達到.%。但是，對智能快遞柜并沒有帶來高回報。年，三泰控股的快遞柜業務收入3.億元，虧損1.億元。徐勇則認為，目前這個還是一個燒錢的階段，就看企業能不能熬得住。據了解，快遞柜的廠家從早的多家，到目前只剩下家左右。主要的廠家包括豐巢、速遞易、E郵寶、近鄰寶、日日順、樂收等。究其原因，葉志榮認為，快遞柜發展的速度較快，鋪設的比較多，玩家也越來越多。但消費者使用慣沒有形成，變現模式單一是導致企業難以維繼的原因。據了解，目前快遞柜的變現模式主要是向快遞員收費和廣告費。不過，向快遞員收費也并不容易。北京商報記者采訪發現，多數快遞員在不太忙的時段仍然會己送件。本來每件收取的費用就不高，現在又要收取3-5角錢的費用，所以我們盡量己送。”向買家收費則更難。如果收費，我就要考慮不用快遞柜了。”上述陳士表示。在廣告方面，據北京商報記者了解，目前在豐巢快遞柜上做廣告的主要是電影、鮮水果、淘寶商家等。一組一托四的快遞柜柜面廣告價格是元/月，現在3折就可以承接。目前，歡迎快遞柜的是一些網點負責人。一位申通網點的負責人告訴北京商報記者，在沒有使用快遞柜之前，每天有多人次的快遞員派件。現在他負責的幾所大學中，建設了近鄰寶站點和快遞柜，站點5個人就可以完成多家快遞公司的派件工作。快遞企業的網點人數也有所減少。我負責的4個大學已經減少了個快遞員。”該網點負責人表示。減少快遞員可減少不少人員成本。至少再堅持兩年目前，學校是應用快遞柜多的場所。一位近鄰寶的負責人介紹，目前，他們主要的市場就是在學校，并且采用的就是快遞柜+驛站的模式。菜鳥驛站也已覆蓋多所高校，超過個站點，服務多萬師，提供萬余人次社會實踐和職機會。各個快遞公司可以直接將分撥中心的快件運送至站點，然后剩下的工作交給我們的工作人員，%的包裹會被放進快遞柜。因為任何單一的模式都不能所有問題。省去了快遞員的操作，我們每個包裹會收取5-6角的費用。晚上會把包裹放到快遞柜，方便學隨時取包裹。”一位站點的負責人介紹。很多業內人士看好站點+快遞柜的模式，徐勇就認為，在社區物業代收+快遞柜”是好的模式。據了解，快遞柜企業也紛紛和物業公司進行合作。豐巢目前已經與全國的個主要城市的多家名的物業企業合作。萬科物業買來智能快遞柜己運營，綠地的很多新樓盤己裝智能快遞柜，把它像信箱一樣作為標配。業內認為，任何單一的驛站或者快遞柜都不能完全后一公里”的問題。一位經營快遞站點的人士向北京商報記者表示，其實快遞柜和驛站相比，快遞柜并沒有降低快遞員投遞快件的成本，并且存在安全隱患。每次快遞員都要將快件掃碼，快遞柜，然后掃碼一一對應起來。無人值守的快遞柜在安全方面也不如有人值守的驛站安全。”上述人士表示。不過，代收站點也并非全無問題。有些便利店或者小賣部，為了吸引客流，提供代收業務。這些小賣部只是把代收的快件隨便一放，并沒有專人看守，快件存在錯拿的風險。一位北京買家就向北京商報記者表示，有人就曾將別人的快件錯拿給他。所以如何提高第三方代收站點身份核實的能力非常重要。徐勇則認為，快遞柜的成本是固定的，但是驛站的成本是不斷提高的。成本提高主要來房租和人工成本的不斷提高。”在他看來，快遞柜企業的未來，目前只有兩條路可以選擇，第一繼續堅持燒錢?？爝f柜是一個很好的模式，它的成本固定，需要慢慢培養，或者進行整合重組，引進本，減少企業的財務壓力，讓更多的人一起承受市場培養過程中的虧損。”據了解，年三泰控股就與新希望集團簽訂了《略合作協議》，推動快遞易服務。而豐巢也是多家物流快遞企業共同出建立。這些企業至少還要堅持兩年。目前快遞柜每一個格口的成本在0.5-2元左右，隨著快遞業務量的不斷增長和人工成本的不斷增長，快遞柜的成本優勢慢慢就會顯現，企業需要堅持到快遞柜的供小于求時，快遞柜的日子就會好過。”徐勇表示。葉志榮則認為，現在推廣快遞柜，不應該只是快遞柜企業來推動，電商平臺、快遞公司和快遞柜企業應該一起聯動，把成本分擔才可以。(來源：《北京商報》;文/吳文治、李振興)  作者：北京商報

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