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        國際航運工會（ICS）近日表示，要幫助IMO達成進一步減少航運業(yè)二氧化碳排放的略，各國需要做出讓步。該略將與巴黎協(xié)議的期望匹配。“辯各方的都需要表現(xiàn)出更大的讓步意愿，不然這項有意義的略協(xié)議將較難得以實現(xiàn)，這將極大地削弱IMO的權威以及航運業(yè)未來的可持續(xù)。”ICS主 Esben Poulsson表示。Poulsson補充說:“無貿易增長如何，航運業(yè)在本世紀中葉的減排目標都將對阻止單邊行動至關重要，同時還將為促進零二氧化碳燃的發(fā)提供必要的信號。但是，某些歐盟成員國提出的非常高的減排目標——到年減排%～%——不太可能達成共識。”Poulsson表示：“盡管ICS不完全贊同一些國家提出的替代建議，但該建議值得認考慮，并可能成為讓步的基礎。如果歐盟國家希望達成一項全球協(xié)議，就應該轉變立場。”ICS在一份致其成員國家船東協(xié)會的簡介中表示，就算IMO為航運板塊減排設定的初始目標不是%～%，而是更低，例如%，這仍需要業(yè)界提高船舶效
率，
而不是不作任何改變。“本世紀中葉的目標與日本提出的建議類似，如果歐盟國家愿意做出讓步，也可能得到中國等國家的支持——這將為該提供一個令人信服的信號。這也應該足以促進零二氧化碳燃的發(fā)，進而使二氧化碳排放量降至零，這與IMO的愿景相一致。”Poulsson表示。ICS和其他協(xié)會曾提出在國際海事組織略中制定一個雄心勃勃的愿景的必要，且明確表示，終目標是在年和年期間的某個節(jié)點，消除所有國際航運中的二氧化碳排放，亦或者通過在世界范圍內普及零二氧化碳燃促使
達成這一目標的可能。零二氧化碳燃在全球范圍內普及之前，該還提議，IMO應采取下列步驟:目標1 維持國際航運每年總二氧化碳排放量低于年水
平；目標2 根據(jù)國際航運平均水平, 到年，每噸-公里二氧化碳排放量較年至少減少%；目標3 基于年數(shù)據(jù)，商定出至年國際航運的二氧化碳減排計劃（百分比/年），作為二氧化碳減排的持續(xù)軌跡。據(jù)了解，國際海事組織（IMO）將于4月3日召相關重要會議。

不要抱怨己所的環(huán)境，如果改變不了環(huán)境，那么就改變己的心態(tài)。
要用行動控制情緒，不要讓情緒控制行動；要讓心靈啟迪智慧，不能讓耳朵支配心靈。人與人之間的差別，主要差在兩耳之間的那塊地方！

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