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                  　　4月5日時，連云港東泰碼頭。同屬于中遠洋運特運的噸多用途船海王之星輪勝利靠上噸重吊船大安輪外擋。在這里，兩艘船將以船靠船裝卸的方式，應(yīng)用大安輪船吊，將包括件單件噸的多立方風(fēng)電裝備從大安輪吊裝到海王之星輪，完成貨物國際中轉(zhuǎn)無縫對接。　　據(jù)了解，若依照激進作業(yè)方式，大安輪抵港后，先要將貨物卸到碼頭，經(jīng)過卡車轉(zhuǎn)運到港口后堆場，租用吊車卸到堆場，待海王之星輪靠泊后，再次租用吊車將貨物吊到拖車上，用拖車將貨物運到船邊，借助港口獨一的流動岸吊將貨物裝船，鑒于流動岸吊無法前后移動，每裝一件貨物則船須移動一次，共須移船次。　　而經(jīng)過這種船靠船裝卸的方式，大安輪可應(yīng)用自身重吊將貨物直接吊移到海王之星輪艙內(nèi)和甲板，再不用其他操作，無疑較激進方式更為平安高效、省時費力。　　但是，這種船靠船裝卸貨操作的案例十分少見，相關(guān)手續(xù)操持十分煩瑣。為了爭取貨主以及海關(guān)、海事局、港務(wù)局、引航站、邊防等相關(guān)各方的了解和支持，中遠洋運特運各部門嚴密攜手、主動舉措，做了少量穩(wěn)固且行之有效的任務(wù)。公司貨運技術(shù)中心為此制定了詳細嚴密的靠泊計劃和卸貨計劃，經(jīng)過層層評價論證、重復(fù)溝通，卸貨計劃終取得海事局、港務(wù)局等相關(guān)各方的認可，贊同海王之星輪直接并靠大安輪外擋(小船靠大船)裝卸貨；而大安輪年應(yīng)用自身重吊，勝利“運輸+裝置”兩件噸LPG液化船罐體等相似案例，以及我司貨運技術(shù)中心工程師們提供的精細技術(shù)計劃，也使貨主接受了兩
船并靠裝運轉(zhuǎn)運貨物的操作計劃。　　在公司現(xiàn)場人員的輔佐下，貨主提供的公用吊具于6日下午由保稅區(qū)送抵船邊。為確保作業(yè)平安勝利，船管部派出閱歷豐厚的海務(wù)船長到現(xiàn)場坐鎮(zhèn)指揮，7日到9日，經(jīng)過
兩天多的奮戰(zhàn)，大安輪應(yīng)用自身重吊將局部貨物平安轉(zhuǎn)運到海王之星輪，贏得貨主和現(xiàn)場各方的一致好評。　　該批貨物屬于西門子風(fēng)電公司。據(jù)悉，這是繼往年1月中遠洋運特運勝利經(jīng)過西門子公司第二方審核之后，公司與西門子直接簽署的第一個風(fēng)電包運效勞合同。依據(jù)合同，公司布置適宜船舶從不同國度海運風(fēng)電裝備至日本港口，同時還提供轉(zhuǎn)運、分撥和碼頭卸貨操作等效勞，估量共實施六個航次，歷時五個多月。此次大安輪、海王之星輪完美完成并靠轉(zhuǎn)運貨物操作，關(guān)于公司平安高效實施該項目后續(xù)航次相關(guān)操作提供了很好的范例，打下了堅實的基礎(chǔ)。                

雄心壯志是茫茫白晝中的北斗星。
我不是天生的王者，但我骨
子里流著不服輸?shù)难骸?br> 遇到困難時不要埋怨，既然改動不了過去，那么就勤勞改動未來。

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