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赫伯羅特周三表示，航運需求正在增長，明年的需求可能超過新船的供應，這對于赫伯羅特來說無疑是個好消息，并且該公司由于與聯(lián)合#航運公司(UASC)合并，赫伯羅特的年盈利比年增加了三倍多！　　　　多年來，航運業(yè)一直處于低迷狀態(tài)，因為全球金融危機之后國際貿(mào)易急速下滑，而此前訂購的大量新船導致航運市場的運力大副上升，閑置船舶急劇增加。　　　　這引發(fā)了一波交易浪潮，因為一些公司希望通過削減成本來保持公司的正常運營，包括赫伯羅特收購UASC，從而成為全球第五大集裝箱運輸公司。　　　　不過，赫伯羅特#執(zhí)行官羅爾夫哈本詹森周三表示，與推動航運需求的經(jīng)濟增長相比，新船舶的訂單數(shù)量不會起到太大的影響。　　　　“閑置的船舶數(shù)量較小，需求也在增長，這讓我們謹慎樂觀，”他告訴記者，此前該公司宣布了意外紅利，并預測
年度收益將上升。　　　　他補充
說：“我們相信，我們能夠進一步提高盈利能力，減少#，同時，實現(xiàn)協(xié)同效應(來自UASC)也是重點。”　　　　哈本·詹森1月預測，全球集裝箱運輸需求在和分別增長4.5%和4%以上。　　　　今年的供需大致是平衡的，盡管上半年將有更多的船只加入市場。但他表示，從明年開始，供應可能會開始出現(xiàn)供不應求的局面。　　　　赫伯羅特表示，從長期來看，與UASC的長期合作計劃中的4.億美元年度節(jié)余中，%至%都將于今年實現(xiàn)。　　　　哈本·詹森重申
，終的節(jié)#可能會超過目標，但他只能在下半年提供細節(jié)。　　　　赫伯羅特表示，在其EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）翻了一番，達到.6億歐元(合億美元)后，該公司將向股東支付每股0.歐元的股息。　　　　它預測其EBITDA和EBIT（營業(yè)利潤）將會增長。　　　　然而，在原油#上漲的推動下，航運燃料成本不斷上漲，這是一個令人擔憂的問題。目前，船舶燃料成本比年度每噸美元高出%左右。　　　　截止昨日，赫伯羅特的股價上漲3.6個百分點，達到.歐元每股。
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